[實(shí)用新型]一種純電動(dòng)輕型客車的電機(jī)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820046479.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207705922U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐洋;郭澤華;武靜;李蓮英;王帥軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐洋
• 主分類號(hào): H02K5/00
• 分類號(hào): H02K5/00;H02K5/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種純電動(dòng)輕型客車的電機(jī)裝置，包括支撐板，所述支撐板兩側(cè)的外側(cè)壁對(duì)稱螺紋連接有第一螺栓，且支撐板兩側(cè)的外側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有與第一螺栓相匹配的第一螺紋孔，位于支撐板內(nèi)頂壁下方的所述第一螺栓螺紋連接有第一螺帽，且第一螺栓與第一螺帽相匹配，所述支撐板的上方設(shè)有安裝板，所述安裝板的內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)部設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿的一端插設(shè)有軸承，且軸承貫穿空腔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置，所述螺紋桿遠(yuǎn)離軸承的一端固定連接有電機(jī)Ⅰ。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠牢固地對(duì)電機(jī)進(jìn)行固定，具有很好的緩沖性，減少坎坷路面對(duì)電機(jī)的顛簸，間接延長(zhǎng)電機(jī)壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)輕型客車的電機(jī)裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)客車主要是指純電動(dòng)客車，全部使用電能行駛，該類產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實(shí)現(xiàn)零排放，電動(dòng)汽車本身雖無(wú)排放污染，但其間接污染也是不容忽視的，如鉛酸電池中的鉛，從開(kāi)采、冶煉到生產(chǎn)的排污，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，再如所用電能，相當(dāng)大一部分來(lái)自火力發(fā)電，煤炭燃料也會(huì)造成大氣污染，隨著電動(dòng)客車的蓬勃發(fā)展，電動(dòng)客車制造業(yè)的快速發(fā)展，在如今制造電動(dòng)客車中，電機(jī)支架存在著不能對(duì)客車電機(jī)穩(wěn)定的固定，且電機(jī)支架沒(méi)有緩沖性，在電動(dòng)客車行駛過(guò)程中，容易對(duì)電機(jī)產(chǎn)生顛簸，間接縮短電機(jī)壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中不能對(duì)客車電機(jī)穩(wěn)定的固定、沒(méi)有緩沖性、在電動(dòng)客車行駛過(guò)程中容易對(duì)電機(jī)產(chǎn)生顛簸和縮短電機(jī)壽命的問(wèn)題，而提出的一種純電動(dòng)輕型客車的電機(jī)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種純電動(dòng)輕型客車的電機(jī)裝置，包括支撐板，所述支撐板兩側(cè)的外側(cè)壁對(duì)稱螺紋連接有第一螺栓，且支撐板兩側(cè)的外側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有與第一螺栓相匹配的第一螺紋孔，位于支撐板下方的所述第一螺栓螺紋連接有第一螺帽，且第一螺栓與第一螺帽相匹配，所述支撐板的上方設(shè)有安裝板，所述安裝板的內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)部設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿的一端插設(shè)有軸承，且軸承貫穿空腔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置，螺紋桿遠(yuǎn)離軸承的一端貫穿空腔的內(nèi)側(cè)壁并向安裝板的外部延伸，所述螺紋桿遠(yuǎn)離軸承的一端固定連接有電機(jī)Ⅰ，所述電機(jī)Ⅰ的下方設(shè)有固定板，且固定板的外側(cè)壁與安裝板的外側(cè)壁固定連接，所述螺紋桿對(duì)稱位置套設(shè)有第一螺紋塊與第二螺紋塊，所述第一螺紋塊與第二螺紋塊之間設(shè)有客車電機(jī)。

優(yōu)選的，所述支撐板的上表面設(shè)有多個(gè)緩沖裝置，每個(gè)所述緩沖裝置均包括彈性桿與彈簧，所述安裝板的下表面開(kāi)設(shè)有與緩沖裝置數(shù)目相等的圓槽，且圓槽的直徑大小稍大于彈性桿的截面直徑，每個(gè)所述圓槽對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有第二固定塊，且第二固定塊與安裝板的下表面固定連接，所述第二固定塊均套設(shè)在彈性桿的桿身。

優(yōu)選的，所述客車電機(jī)的下方對(duì)稱焊接有兩對(duì)第一固定塊，每個(gè)所述第一固定塊的上表面均設(shè)有第二螺栓，且第二螺栓貫穿第一固定塊的上表面與安裝板的上表面并向空腔內(nèi)延伸，且第一固定塊的上表面與第一固定塊在安裝板的對(duì)應(yīng)位置上均開(kāi)設(shè)有第二螺紋孔，位于空腔內(nèi)部的所述第二螺栓螺紋連接有與第二螺栓相匹配的第二螺帽。

優(yōu)選的，所述螺紋桿在第一螺紋塊與第二螺紋塊的對(duì)應(yīng)位置的螺紋旋向相反。

優(yōu)選的，所述安裝板的上表面在第一螺紋塊與第二螺紋塊的對(duì)應(yīng)位置上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)移動(dòng)槽。

優(yōu)選的，所述電機(jī)Ⅰ通過(guò)導(dǎo)線與外置的電源電連接。