[實用新型]一種鐵路技術站的電磁阻尼減速器

有效

• 申請號: 201820045240.7
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN207801798U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 劉新強;劉奇;劉廣武;徐小勇;王公強;申紅
• 申請（專利權）人: 西安鐵路職業技術學院
• 主分類號: H02P25/24
• 分類號: H02P25/24
• 代理公司: 西安研創天下知識產權代理事務所(普通合伙) 61239
• 代理人: 楊鳳娟

本實用新型公開了一種鐵路技術站的電磁阻尼減速器，包括主體和轉軸，所述支桿的內壁設有橫桿，所述橫桿與支桿套接相連，所述橫桿的左右兩端均設有第二接點，所述第二接點的外壁設有套環，所述套環與第二接點套接相連，所述套環的上端設有第二接點，所述橫桿的外壁設有活塊，所述活塊與橫桿套接相連，所述活塊的上端設有第二連桿，所述第二連桿的上端設有推桿，所述活塊的下端設有金屬片。該鐵路技術站的電磁阻尼減速器，通過第二連桿與推桿的配合，通過活塊與金屬片的配合，可以調節電阻大小，從而控制電流的大小，達到改變電機的轉速的目的，主要適用于鐵路編組站、區段站的駝峰各級減速器和編尾停車器的技術改良，使用方便，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及電磁阻尼技術領域，具體為一種鐵路技術站的電磁阻尼減速器。

背景技術

電磁阻尼指的是當導體在磁場中運動時，感應電流會使導體受到安培力，安培力的方向總是阻礙導體的運動的這種現象。電磁阻尼現象源于電磁感應原理，宏觀現象即為：當閉合導體與磁極發生相對運動時，兩者之間會產生電磁阻力，阻礙相對運動。這一現象可以用楞次定律解釋：閉合導體與磁極發生切割磁感線的運動時，由于閉合導體所穿透的磁通量發生變化，閉合導體會產生感應電流，或者叫動生電流。這一電流所產生的磁場會阻礙兩者的相對運動。其阻力大小正比于磁體的磁感應強度、相對運動速度等物理量，以往的鐵路技術站的電磁阻尼減速器，還解決不了可以調節電阻大小，從而控制電流的大小，同時，通過作用時間的調整，達到改變電機的轉速和圈數的目的，主要適用于鐵路編組站、區段站的駝峰各級減速器和編尾停車器的技術改良，使用不方便，實用性差的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路技術站的電磁阻尼減速器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路技術站的電磁阻尼減速器，包括主體和轉軸，所述主體的左端設有轉軸，所述主體的上端設有支架，所述支架的上端設有外框，所述主體通過支架與外框相連，所述外框的中部設有電阻，所述電阻的左右兩端均設有第一接點，所述第一接點的內壁下端設有第一電線，所述第一接點與第一電線電性相連，所述第一電線的下端連接有主體，所述第一電線的外壁設有開口，所述外框的上端左右兩側均設有支桿，所述支桿的內壁設有橫桿，所述橫桿與支桿套接相連，所述橫桿的左右兩端均設有第二接點，所述第二接點的外壁設有套環，所述套環與第二接點套接相連，所述套環的上端設有第二接點，所述橫桿的外壁設有活塊，所述活塊與橫桿套接相連，所述活塊的上端設有第二連桿，所述第二連桿的上端設有推桿，所述活塊的下端設有金屬片，所述金屬片與電阻電性相連。

優選的，所述主體的右端設有第一連桿，所述第一連桿的右端設有銷軸，所述銷軸的上端設有吊桿，所述第一連桿通過銷軸與吊桿相連，所述吊桿的上端設有掛環，所述吊桿的左端設有卡桿。

優選的，所述轉軸的右端外壁設有套筒。

優選的，所述推桿的上端設有墊片。

優選的，所述掛環的內壁設有橡膠墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該鐵路技術站的電磁阻尼減速器，通過主體與轉軸的配合，通過轉軸與支架的配合，通過支架與外框的配合，通過外框與電阻的配合，通過電阻與第二接點的配合，通過第二接點與第二電線的配合，通過第二電線與開口的配合，通過外框與支桿的配合，通過支桿與橫桿的配合，通過橫桿與第一接點的配合，通過第一接點與套環的配合，通過套環與第一電線的配合，通過橫桿與活塊的配合，通過活塊與第二連桿的配合，通過第二連桿與推桿的配合，通過活塊與金屬片的配合，可以調節電阻大小，從而控制電流的大小，同時，通過作用時間的調整，達到改變電機的轉速和圈數的目的，以控制鐵路編組站、區段站的駝峰各級減速器和編尾停車器的作用力和作用時間，使用方便，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中的支架和電阻以及外框的結構連接示意圖；