[實(shí)用新型]雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路以及用于電動(dòng)汽車的電源有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820043462.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-11 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207782662U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-08-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 侯鵬;吳升;呂東冬;翟周林;汪國(guó)軍;黃少峰;朱立山;廖華波;朱承星 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 安徽一維新能源技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02M3/158 | 分類號(hào): | H02M3/158 |
| 代理公司: | 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283 | 代理人: | 肖冰濱;劉兵 |
| 地址: | 230000 安徽省合*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 可控開(kāi)關(guān) 轉(zhuǎn)換電路 電感 電動(dòng)汽車 電容 電源 電動(dòng)汽車技術(shù) 本實(shí)用新型 雙向DC-DC 工作模式 輸出電壓 組合電感 有效地 主開(kāi)關(guān) 減小 | ||
1.一種雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路,其特征在于,所述雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路包括第一可控開(kāi)關(guān)(S1)、第二可控開(kāi)關(guān)(S2)、第三可控開(kāi)關(guān)(S3)、第四可控開(kāi)關(guān)(S4)、第五可控開(kāi)關(guān)(S5)、第六可控開(kāi)關(guān)(S6)、第七可控開(kāi)關(guān)(S7)、第一電感(L1)、第二電感(L2)以及第一電容(C1)、第二電容(C2);所述第一可控開(kāi)關(guān)(S1)、所述第二可控開(kāi)關(guān)(S2)、所述第三可控開(kāi)關(guān)(S3)、所述第四可控開(kāi)關(guān)(S4)、所述第五可控開(kāi)關(guān)(S5)、所述第六可控開(kāi)關(guān)(S6)和所述第七可控開(kāi)關(guān)(S7)的控制端分別與控制器連接;所述第一可控開(kāi)關(guān)(S1)的第一端與第一接口的正極連接,第二端與所述第二可控開(kāi)關(guān)(S2)的第一端連接;所述第二可控開(kāi)關(guān)(S2)的第二端接地;所述第五可控開(kāi)關(guān)(S5)的第一端通過(guò)所述第一電感(L1)與所述第三可控開(kāi)關(guān)(S3)的第二端連接,第二端與所述第一可控開(kāi)關(guān)(S1)的第二端連接;所述第六可控開(kāi)關(guān)(S6)的第一端與所述第五可控開(kāi)關(guān)(S5)的第一端連接,第二端與所述第七可控開(kāi)關(guān)(S7)的第二端連接,所述第七可控開(kāi)關(guān)(S7)的第一端與所述第四可控開(kāi)關(guān)(S4)的第一端連接,第二端通過(guò)所述第二電感(L2)與所述第一可控開(kāi)關(guān)(S1)的第二端連接,所述第三可控開(kāi)關(guān)(S3)的第一端與第二接口的正極連接,第二端與所述第四可控開(kāi)關(guān)(S4)的第一端連接;所述第四可控開(kāi)關(guān)(S4)的第二端接地;所述第一電容(C1)連接在所述第一接口的正極和負(fù)極之間;所述第二電容(C2)連接在所述第二接口的正極和負(fù)極連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路,其特征在于,所述第一可控開(kāi)關(guān)(S1)、所述第二可控開(kāi)關(guān)(S2)、所述第三可控開(kāi)關(guān)(S3)、所述第四可控開(kāi)關(guān)(S4)、所述第五可控開(kāi)關(guān)(S5)、所述第六可控開(kāi)關(guān)(S6)和所述第七可控開(kāi)關(guān)(S7)為絕緣柵雙極型晶體IGBT管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路,其特征在于,還包括陽(yáng)極和陰極分別與所述IGBT管的源極和漏極連接的二極管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路,其特征在于,所述第一可控開(kāi)關(guān)(S1)、所述第二可控開(kāi)關(guān)(S2)、所述第三可控開(kāi)關(guān)(S3)、所述第四可控開(kāi)關(guān)(S4)、所述第五可控開(kāi)關(guān)(S5)、所述第六可控開(kāi)關(guān)(S6)和所述第七可控開(kāi)關(guān)(S7)為三極管或場(chǎng)效應(yīng)管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路,其特征在于,還包括陽(yáng)極和陰極分別與所述三極管的發(fā)射極和集電極連接的二極管,或陽(yáng)極和陰極分別與所述場(chǎng)效應(yīng)管的源極和漏極連接的二極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路,其特征在于,所述雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路還包括第一電壓傳感器和第二電壓傳感器,所述第一電壓傳感器用于檢測(cè)所述第一接口的電壓,所述第二電壓傳感器用于檢測(cè)所述第二接口的電壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路,其特征在于,所述雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路還包括第一電流傳感器和第二電流傳感器,所述第一電流傳感器用于檢測(cè)所述第一接口的正極的電流,所述第二電流傳感器用于檢測(cè)所述第二接口的正極的電流。
8.一種用于電動(dòng)汽車的電源,其特征在于,包括如權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的雙向DC-DC轉(zhuǎn)換電路以及所述控制器。
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H02M3-00 直流功率輸入變換為直流功率輸出
H02M3-02 .沒(méi)有中間變換為交流的
H02M3-22 .帶有中間變換為交流的
H02M3-24 ..用靜態(tài)變換器的
H02M3-34 ..用動(dòng)態(tài)變換器的
H02M3-44 ..由靜態(tài)變換器與動(dòng)態(tài)變換器組合的;由機(jī)電變換器與另一動(dòng)態(tài)變換器或靜態(tài)變換器組合的





