[實用新型]正三輪摩托車車架及正三輪摩托車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820043441.3
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207843165U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周笑三
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽北易三輪摩托車有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K5/06
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 趙芳

本實用新型提供了一種正三輪摩托車車架及正三輪摩托車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的三輪摩托車在較顛簸的路段行駛時，容易發(fā)生散架或者是傾覆事故的技術(shù)問題。該裝置包括前保險梁、六根龍骨、前橫梁、兩根邊梁和至少一根橫撐管；前保險梁平行設(shè)置于前橫梁的前方；兩根邊梁位于前橫梁的后方，并與其兩側(cè)固定連接；橫撐管穿過兩根邊梁的中部并與其固定連接；六根龍骨平行設(shè)置且一端均向上延伸與前保險梁固定連接；所述六根龍骨的中部通過短豎撐與前橫梁固定連接；在所述六根龍骨中，至少具有兩根龍骨的另一端向后延伸與所述橫撐管固定連接。本實用新型用于增強車架的一體性，使車架受力均勻，增強車架強度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于三輪摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種正三輪摩托車車架及正三輪摩托車。

背景技術(shù)

三輪摩托車即擁有三個輪子的摩托車按行業(yè)分類主要分為三類：老年車、正三輪貨車、客運三輪?，F(xiàn)有的正三輪摩托車將所有的零件單獨、逐一的安裝于車體上，這樣的裝配形式使得三輪摩托車在行駛于較顛簸的路面時，極易因受力不均等因素發(fā)生傾覆和散架的不安全事故。

本申請人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題：

現(xiàn)有技術(shù)中的三輪摩托車在較顛簸的路段行駛時，由于沖擊力較大，很容易產(chǎn)生受力不均，發(fā)生散架或者是傾覆的不安全事故。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種正三輪摩托車車架以及應(yīng)用該種車架的正三輪摩托車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的正三輪摩托車在較顛簸的路段行駛時，由于沖擊力較大，很容易產(chǎn)生受力不均，發(fā)生散架或者是傾覆的不安全事故的技術(shù)問題。本實用新型提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果(受力均勻、承重性能更佳、加工制造簡便)詳見下文闡述。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案：

本實用新型提供的一種正三輪摩托車車架，包括前保險梁、六根龍骨、前橫梁、兩根邊梁和至少一根橫撐管；所述前保險梁平行設(shè)置于所述前橫梁的前方；所述兩根邊梁位于所述前橫梁的后方，并與其兩側(cè)固定連接；所述橫撐管穿過所述兩根邊梁的中部并與其固定連接；所述六根龍骨平行設(shè)置且一端均向上延伸與前保險梁固定連接，在前保險梁、前橫梁與六根龍骨之間形成腳踏區(qū)間；所述六根龍骨的中部通過短豎撐與前橫梁固定連接；在所述六根龍骨中，至少具有兩根龍骨的另一端向后延伸與所述橫撐管固定連接。

優(yōu)選的，在所述六根龍骨中，還具有兩根龍骨的另一端向后延伸與所述兩根邊梁固定連接。

優(yōu)選的，在所述六根龍骨中，有四根龍骨的另一端向后延伸與所述橫撐管固定連接。

優(yōu)選的，在所述六根龍骨之間還設(shè)置有若干加強管，用于增強車架的一體性。

優(yōu)選的，在與所述橫撐管固定連接的龍骨一端上設(shè)置有龍骨加強板，用于緩沖龍骨承受的沖擊力。

優(yōu)選的，還包括主梁，所述主梁的一端與所述前保險梁固定連接，另一端穿過前橫梁與橫撐管固定連接。

優(yōu)選的，所述主梁的截面呈圓形。

優(yōu)選的，在所述橫撐管上還設(shè)置有主梁接管與主梁固定連接。

優(yōu)選的，在所述六根龍骨向上彎曲部分之間還設(shè)置有擋風(fēng)板。

一種正三輪摩托車，包括以上技術(shù)方案所述的正三輪摩托車車架。

本實用新型提供的正三輪摩托車車架及正三輪摩托車，將摩托車的六根龍骨、前保險梁、前橫梁、兩根邊梁和至少一根橫撐管之間固定連接，增強了正三輪摩托車的強度，在行駛過程中車架受力均勻，避免散架。同時，使正三輪摩托車更加的穩(wěn)定、可靠和安全。

附圖說明