[實(shí)用新型]汽車后窗框模具用卡扣成型機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820040638.1
• 申請(qǐng)日: 2018-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN207736677U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金成彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波金晟模塑有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/33
• 分類號(hào): B29C45/33;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 何碧珩

1.一種汽車后窗框模具用卡扣成型機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的汽車后窗框模具包括動(dòng)模，所述的動(dòng)模內(nèi)設(shè)有用于成型汽車后窗框大凹槽的滑塊，所述的滑塊內(nèi)設(shè)有斜頂及斜頂導(dǎo)向塊，所述的斜頂?shù)囊欢嗽O(shè)有用于成型所述的卡扣的結(jié)構(gòu)；所述的斜頂和斜頂導(dǎo)向塊之間通過(guò)導(dǎo)向塊和導(dǎo)向槽進(jìn)行配合；所述的滑塊與所述的斜頂導(dǎo)向塊之間留有活動(dòng)空間；所述的斜頂導(dǎo)向塊與所述的動(dòng)模之間設(shè)有離合結(jié)構(gòu)；所述的滑塊滑動(dòng)帶動(dòng)所述的斜頂在所述的斜頂導(dǎo)向塊上滑動(dòng)，當(dāng)滑塊滑動(dòng)到設(shè)定位置后，所述的斜頂導(dǎo)向塊與所述的動(dòng)模脫離，滑塊能帶動(dòng)所述的斜頂和斜頂導(dǎo)向塊一起滑動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的斜頂導(dǎo)向塊上設(shè)有頂針。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的離合結(jié)構(gòu)包括對(duì)斜頂導(dǎo)向塊進(jìn)行限位的限位塊，所述的斜頂導(dǎo)向塊上設(shè)有推動(dòng)桿，所述的推動(dòng)桿受所述的滑動(dòng)帶動(dòng)，當(dāng)所述的推動(dòng)桿滑動(dòng)一定距離時(shí)該推動(dòng)桿能推動(dòng)所述的限位塊與所述的斜頂導(dǎo)向塊脫離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的斜頂導(dǎo)向塊的底部設(shè)有限位臺(tái)階，所述的動(dòng)模上設(shè)有容置槽，所述的容置槽內(nèi)設(shè)有限位塊，所述的限位塊與所述的容置槽槽底之間設(shè)有彈簧，所述的限位塊的上端限位在所述的限位臺(tái)階上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的斜頂導(dǎo)向塊的底部設(shè)有凹槽，所述的凹槽的兩端均設(shè)有開口；所述的限位塊的上端伸入所述的凹槽內(nèi)；所述的推動(dòng)桿滑動(dòng)配合在所述的凹槽內(nèi)，所述的推動(dòng)桿的底部設(shè)有用于下壓限位塊使其脫離斜頂導(dǎo)向塊的凸臺(tái)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的凸臺(tái)靠近所述的限位塊的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向斜面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的斜頂導(dǎo)向塊的上端設(shè)有導(dǎo)向槽，所述的斜頂?shù)南聜?cè)設(shè)有導(dǎo)向塊。