[實用新型]汽車后窗框模具用卡扣成型機構

有效

• 申請號: 201820040638.1
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207736677U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 金成彪
• 申請（專利權）人: 寧波金晟模塑有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 何碧珩

1.一種汽車后窗框模具用卡扣成型機構，其特征在于：所述的汽車后窗框模具包括動模，所述的動模內設有用于成型汽車后窗框大凹槽的滑塊，所述的滑塊內設有斜頂及斜頂導向塊，所述的斜頂的一端設有用于成型所述的卡扣的結構；所述的斜頂和斜頂導向塊之間通過導向塊和導向槽進行配合；所述的滑塊與所述的斜頂導向塊之間留有活動空間；所述的斜頂導向塊與所述的動模之間設有離合結構；所述的滑塊滑動帶動所述的斜頂在所述的斜頂導向塊上滑動，當滑塊滑動到設定位置后，所述的斜頂導向塊與所述的動模脫離，滑塊能帶動所述的斜頂和斜頂導向塊一起滑動。

2.根據權利要求1所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機構，其特征在于：所述的斜頂導向塊上設有頂針。

3.根據權利要求1所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機構，其特征在于：所述的離合結構包括對斜頂導向塊進行限位的限位塊，所述的斜頂導向塊上設有推動桿，所述的推動桿受所述的滑動帶動，當所述的推動桿滑動一定距離時該推動桿能推動所述的限位塊與所述的斜頂導向塊脫離。

4.根據權利要求3所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機構，其特征在于：所述的斜頂導向塊的底部設有限位臺階，所述的動模上設有容置槽，所述的容置槽內設有限位塊，所述的限位塊與所述的容置槽槽底之間設有彈簧，所述的限位塊的上端限位在所述的限位臺階上。

5.根據權利要求4所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機構，其特征在于：所述的斜頂導向塊的底部設有凹槽，所述的凹槽的兩端均設有開口；所述的限位塊的上端伸入所述的凹槽內；所述的推動桿滑動配合在所述的凹槽內，所述的推動桿的底部設有用于下壓限位塊使其脫離斜頂導向塊的凸臺。

6.根據權利要求5所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機構，其特征在于：所述的凸臺靠近所述的限位塊的一側設有導向斜面。

7.根據權利要求1所述的汽車后窗框模具用卡扣成型機構，其特征在于：所述的斜頂導向塊的上端設有導向槽，所述的斜頂的下側設有導向塊。