[實用新型]車輪驅動裝置

有效

• 申請號: 201820040166.X
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN208021178U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 夏承鋼;殷建坤
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型公開了車輪驅動裝置，屬于車輛驅動技術領域。包括：車輪，車輪的外圓柱面上設置有輪輞，輪輞的內側設置有凸臺部；環形轉向節，環形轉向節與懸架橫臂連接；輪內電機，內定子固設在環形轉向節的外側，轉子筒的內側設置有外轉子，轉子筒的一端與環形轉向節連接，轉子筒的另一端與凸臺部連接；環形制動盤，環形制動盤布置在輪內電機的一端，并且環形制動盤與轉子筒連接；制動卡鉗，制動卡鉗固設在環形轉向節上；中心筒，筒壁部和法蘭部之間還設置有通孔，法蘭部與環形制動盤連接，筒底部與傳動軸的右端連接，傳動軸的右端還連接有轉向橫拉桿，傳動軸的左端與發動機連接。本實用新型提供的車輪驅動裝置易構成混合動力系統的車輪驅動裝置。

技術領域

本實用新型涉及車輛底盤驅動裝置技術領域，具體是涉及車輪驅動裝置。

背景技術

目前，中國專利CN200480017754.2公開了一種車輪驅動裝置，其匹配雙橫臂懸架使用，包括設置在車輪內的外轉子電機，該外轉子電機的定子機座為圓筒狀部件，轉向橫拉桿與懸架上下擺臂與安設在該圓筒狀內壁上的球鉸連接，且采用了沒有輪轂和輪輻的車輪，環形制動盤布置在圓筒狀部件的內腔里。然而，該車輪驅動裝置無法與傳動軸連接從而將發動機的動力傳遞到車輪上以構成混合動力系統。因此，還期待提供一種匹配雙橫臂懸架使用的易于構成混合動力系統的車輪驅動裝置。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，提供一種匹配雙橫臂懸架使用的易于構成混合動力系統的車輪驅動裝置。

具體技術方案如下：

車輪驅動裝置，包括：

車輪，所述車輪的外圓柱面上設置有輪輞，所述輪輞的內側沿著所述車輪的軸向設置有凸臺部；

環形轉向節，所述環形轉向節布置在所述車輪的中部，且所述環形轉向節與懸架橫臂連接；

輪內電機，所述輪內電機包括外轉子、轉子筒、軸承以及內定子，所述內定子固設在所述環形轉向節的外側，所述轉子筒的內側設置有所述外轉子，所述外轉子與所述內定子相匹配，所述轉子筒的一端通過所述軸承與所述環形轉向節連接，所述轉子筒的另一端與所述凸臺部連接；

環形制動盤，所述環形制動盤沿所述車輪軸向布置在所述輪內電機的右端，并且所述環形制動盤與所述轉子筒連接；

制動卡鉗，所述制動卡鉗固設在所述環形轉向節上，且所述制動卡鉗與所述環形制動盤相匹配；

中心筒，所述中心筒包括法蘭部、筒壁部、筒底部以及通孔，所述中心筒徑向的邊緣處為法蘭部，所述中心筒的中部設置有一個“Y”型的凹孔，所述凹孔內傾斜的內壁為筒壁部，所述凹孔內豎直的內壁為筒底部，所述筒壁部和所述法蘭部之間還設置有若干通孔，所述法蘭部與所述環形制動盤連接，所述筒底部與傳動軸的右端連接，所述傳動軸的右端還連接有轉向橫拉桿，所述傳動軸的左端與發動機連接。

在本實用新型提供的車輪驅動裝置中，還具有這樣的特征，所述凸臺部設置在所述輪輞的中部。

在本實用新型提供的車輪驅動裝置中，還具有這樣的特征，所述環形轉向節的邊緣設置有兩個球鉸座，所述懸架橫臂梁設置有兩個，所述環形轉向節通過所述球鉸座與所述懸架橫臂連接。

在本實用新型提供的車輪驅動裝置中，還具有這樣的特征，所述傳動軸的右端設置有所述球鉸座，所述傳動軸通過所述球鉸座與所述轉向橫拉桿連接。

在本實用新型提供的車輪驅動裝置中，還具有這樣的特征，所述傳動軸的右端插入所述筒底部。

上述技術方案的積極效果是：

本實用新型提供的車輪驅動裝置中將中心筒通過傳動軸與發動機連接，同時可以匹配雙橫臂懸架使用且易于構成混合動力系統。

附圖說明