[實用新型]輸送裝置及其剎車組件

有效

• 申請號: 201820039604.0
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207810531U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 婁高峰;張虹;張長軍;鮑瑞雪
• 申請（專利權）人: 鄭州三和水工機械有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本實用新型涉及一種輸送裝置及其剎車組件。一種輸送裝置，包括輸送車，該輸送車由驅動電機驅動并沿軌道行進，軌道上對應剎車位置處設有剎車組件，剎車組件包括用于轉動連接在相應底座上的制動件，該制動件具有用于與輸送車上的相應部件頂壓配合以由向前移動的輸送車迫使制動件向下擺動的配合面，制動件上連接有用于在制動件向下擺動時向制動件提供反向阻尼力以對輸送車進行制動的阻尼結構。本實用新型的剎車組件中設置在制動件下方的阻尼結構向輸送車施加向后的阻擋力，阻止輸送車繼續行進，從而保證輸送車在剎車位置準確定位，結構簡單，使用方便，大大提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及機械運輸領域，具體涉及一種輸送裝置及其剎車組件。

背景技術

蒸養車作為一種無動力輸送設備，廣泛應用于粉煤灰蒸壓磚、水泥加氣塊等行業。現有技術中，通常使用外部動力將一臺或多臺裝有蒸壓磚的蒸養車沿軌道拖動行走，行走至所定工位時，外部驅動停止，蒸養車停止行走，之后將蒸養車上的蒸壓磚搬運至所定工位。

授權公告號為CN205312452U的實用新型專利公開了一種鋼絲繩牽引車，包括車架、車輪、車輪軸、驅動機構、防上翹機構，車輪通過車輪軸固定在車架上，驅動機構與車輪軸傳動連接，車架的兩端相對設置有鋼絲繩連接部和蒸養車連接部。實際運行中，將鋼絲繩固定在車架上后，再通過電機驅動牽引車沿整個蒸壓釜內的軌道行走至所定工位完成蒸壓磚的輸送。因為行走慣性的存在，電機停止后蒸養車仍會向前行走一段距離，導致蒸養車停止工位與預先設定的工位存在一定的距離偏差，導致無法準確定位。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種剎車組件，以解決現有技術中由外部設備驅動的輸送車無法準確定位停車的技術問題；本實用新型還提供一種使用該剎車組件的輸送裝置。

為實現上述目的，本實用新型剎車組件采用的技術方案1：剎車組件，包括用于轉動連接在相應底座上的制動件，該制動件具有用于與輸送車上的相應部件頂壓配合以由向前移動的輸送車迫使制動件向下擺動的配合面，制動件上連接有用于在制動件向下擺動時向制動件提供反向阻尼力以對輸送車進行制動的阻尼結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的剎車組件通過設置在制動件下方的阻尼結構向輸送車施加向后的阻擋力，阻止輸送車繼續行進，從而保證輸送車在剎車位置準確定位，結構簡單，使用方便，大大提高生產效率。

在剎車組件的技術方案1的基礎上改進得到技術方案2：所述制動件在其向下的擺動行程上具有使輸送車繼續行進的讓開位。方便輸送車在卸載后駛離。

在剎車組件的技術方案1的基礎上改進得到技術方案3：所述阻尼結構為壓簧結構。利用壓簧結構阻止制動件過度向上翹起。

在剎車組件的技術方案3的基礎上改進得到技術方案4：所述壓簧結構的旁側設有用于向制動件施加向下作用力以由制動件下壓預緊壓簧結構的預緊結構。通過預緊結構向壓簧結構提供預緊力，提高制動效率。

在剎車組件的技術方案4的基礎上改進得到技術方案5：所述預緊結構包括設置在制動件上的預緊螺栓，制動件的下方設有預緊座，所述預緊螺栓沿上下方向活動插裝在所述預緊座上，預緊螺栓上設有預緊螺母，預緊螺母的上側面與所述預緊座擋止配合。采用預緊螺栓結構簡單，安裝方便。

在剎車組件的技術方案1至5中任一個的基礎上改進得到技術方案6：所述剎車組件還包括用于控制驅動電機電路通斷的行程開關，制動件上設有在其向下擺動的過程中觸發行程開關斷開電路的觸發件。通過行程開關使驅動電機停止運轉，輸送車受到的驅動力隨之消失，進一步保證制動效果。

在剎車組件的技術方案6的基礎上改進得到技術方案7：所述行程開關包括設在制動件下方的感應開關，所述觸發件為與感應開關配合使用的感應塊。

在剎車組件的技術方案1至5中任一個的基礎上改進得到技術方案8：所述制動件上遠離其轉動連接處的端部設有向下彎折的用于引導輸送車駛離的導向段。