[實(shí)用新型]一種汽車傳感器連接組件的密封結(jié)構(gòu)和傳感器組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820039583.2
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207677104U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳一平;汪開好
• 申請（專利權(quán)）人: 南京好世通電氣有限公司
• 主分類號: H01R4/72
• 分類號: H01R4/72;H01R13/52
• 代理公司: 南京九致知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32307
• 代理人: 王培松

1.一種汽車傳感器連接組件的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括膠殼主體、管狀金屬端子、導(dǎo)線、第一密封部、第二密封部、第三密封部和第四密封部；

所述第二密封部設(shè)置于膠殼主體的進(jìn)線端的端部，且第二密封部與膠殼主體的進(jìn)線端的端部的內(nèi)外壁均緊密配合；所述第二密封部上設(shè)置有導(dǎo)線孔；

所述管狀金屬端子設(shè)置于膠殼主體內(nèi)，所述管狀金屬端子上與導(dǎo)線連接的一端為管狀結(jié)構(gòu)，且管狀結(jié)構(gòu)前端開口、后端封閉；

所述導(dǎo)線的一端自導(dǎo)線孔處進(jìn)入膠殼主體內(nèi)部，且導(dǎo)線的該端設(shè)置于管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，管狀結(jié)構(gòu)的外壁與導(dǎo)線之間緊密配合；

所述第一密封部設(shè)置于膠殼主體內(nèi)，且第一密封部套設(shè)于導(dǎo)線外，第一密封部分別與導(dǎo)線以及膠殼主體的進(jìn)線端的內(nèi)壁過盈配合；

所述第三密封部設(shè)置于導(dǎo)線孔上遠(yuǎn)離膠殼主體內(nèi)部的一端開口處，且第三密封部套設(shè)于導(dǎo)線外，且第三密封部與導(dǎo)線過盈配合；

所述第四密封部設(shè)置于導(dǎo)線外部，且第四密封部過盈設(shè)置于第三密封部外部，所述第四密封部與第二密封部密閉連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳感器連接組件的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)線為防虹吸導(dǎo)線或非防虹吸導(dǎo)線。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳感器連接組件的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述管狀結(jié)構(gòu)壓接于導(dǎo)線外。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車傳感器連接組件的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：在導(dǎo)線上置于管狀結(jié)構(gòu)的后端處的金屬導(dǎo)體外露，在導(dǎo)線上置于管狀結(jié)構(gòu)的開口處的金屬導(dǎo)體置于絕緣層內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車傳感器連接組件的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述管狀結(jié)構(gòu)與導(dǎo)線的連接處的外部設(shè)置有熱縮管。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車傳感器連接組件的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述熱縮管為雙壁熱縮管。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車傳感器連接組件的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一密封部緊密貼合熱縮管的端部設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳感器連接組件的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第三密封部與第二密封部緊密貼合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車傳感器連接組件的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二密封部為注塑結(jié)構(gòu)，且第二密封部充填滿由導(dǎo)線、第一密封部、第三密封部以及膠殼主體四者之間所形成的空隙。

10.一種具有權(quán)利要求1至9中任意一條所述的汽車傳感器連接組件的密封結(jié)構(gòu)的傳感器組件。