[實用新型]汽車制動踏板總成

有效

• 申請號: 201820039163.4
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207697720U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 楊文志
• 申請（專利權）人: 河北江津五金制品股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車部件附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種汽車制動踏板總成，其結構簡單，減輕整體重量，提高尺寸的精準度，方便剎車燈開關安裝，提高實用性；并且在發生正面碰撞時，可減少制動踏板的后退距離，減少制動踏板對駕駛員腿部造成的傷害，提高使用可靠性；包括踏板支架、制動臂、腳踏板和轉動軸，踏板支架上設置有兩組相對的通孔，轉動軸的兩端自踏板支架的內側分別穿過兩組通孔，轉動軸的兩端均設置有限位螺母，并在轉動軸上套設有回位扭簧，還包括剎車燈開關、套管、推桿、安裝耳、推塊和壓裝螺母，壓裝螺母安裝在踏板支架的頂端，并且壓裝螺母的底端與轉動軸的頂端相抵。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種汽車制動踏板總成。

背景技術

眾所周知，汽車制動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎（行車制動器）的踏板，制動踏板用于減速停車，它是汽車駕駛五大操縱件之一，使用頻次非常高，現有的汽車制動踏板以鈑金件焊接而成，結構復雜，零部件多，重量較大，尺寸的精準度較差，給剎車燈開關的安裝帶來了較大不便，導致實用性較低；并且在發生正面碰撞時，制動踏板容易對駕駛員的腿部造成傷害，導致使用可靠性較低。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種結構簡單，減輕整體重量，提高尺寸的精準度，方便剎車燈開關安裝，提高實用性；并且在發生正面碰撞時，可減少制動踏板的后退距離，減少制動踏板對駕駛員腿部造成的傷害，提高使用可靠性的汽車制動踏板總成。

本實用新型的一種汽車制動踏板總成，包括踏板支架、制動臂、腳踏板和轉動軸，所述踏板支架上設置有兩組相對的通孔，所述腳踏板的一端與轉動軸連接，腳踏板的另一端與腳踏板連接，所述轉動軸的兩端自踏板支架的內側分別穿過兩組通孔，轉動軸的兩端均設置有限位螺母，并在轉動軸上套設有回位扭簧；還包括剎車燈開關、套管和推桿,踏板支架的頂端底部設置有安裝耳，并在安裝耳上設置有螺紋孔，所述套管的外側壁上設置有外螺紋結構，并且套管的外螺紋結構與安裝耳上螺紋孔的內螺紋結構相匹配，套管的左端自安裝耳的右端螺裝穿過螺紋孔至安裝耳的左端，所述剎車燈開關固定安裝在套管的右端，所述推桿的右端自套管的左端穿過套管并與剎車燈開關的左端連接，推桿的左端位于套管的左側，所述制動臂上設置有推塊，所述推塊的右端與推桿的左端接觸；還包括壓裝螺母，所述壓裝螺母安裝在踏板支架的頂端，并且壓裝螺母的底端與轉動軸的頂端相抵。

本實用新型的一種汽車制動踏板總成，所述制動臂、腳踏板和轉動軸一體成型。

本實用新型的一種汽車制動踏板總成，所述腳踏板的上表面上設置有橡膠板，并在橡膠板的頂端設置有防滑紋路。

本實用新型的一種汽車制動踏板總成，所述支架的左側壁上設置有四組安裝孔。

本實用新型的一種汽車制動踏板總成，所述踏板支架、制動臂、腳踏板和安裝耳上均涂布有防腐漆。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：通過上述設置，其主結構一體成型，結構簡單，減輕整體重量，提高尺寸的精準度，方便剎車燈開關安裝，提高實用性；在發生正面撞擊時，壓裝螺母脫落，會把轉動軸和制動臂放到最低位置，可減少制動踏板的后退距離，減少制動踏板對駕駛員腿部造成的傷害，提高使用可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的側面結構示意圖；

圖2是本實用新型的正面結構示意圖；

附圖中標記：1、踏板支架；2、制動臂；3、腳踏板；4、轉動軸；5、限位螺母；6、回位扭簧；7、剎車燈開關；8、套管；9、推桿；10、安裝耳；11、推塊；12、壓裝螺母；13、橡膠板；14、安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。