[實用新型]一種模塊化的桁架結構

有效

• 申請號: 201820038533.2
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207737082U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 時付偉;李冠舉;孫瑞曉;張振華;肖杰;王樂冰;黃彬彬
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種模塊化的桁架結構，其用于客車中鋼板彈簧懸架的安裝固定，模塊化的桁架結構包括：桁架主體、連接件、增強件；桁架主體安裝于客車的骨架上，且桁架主體的一端自骨架的邊緣突伸而出，桁架主體包括：相對設置的側邊梁以及連接相對設置的側邊梁的中間梁，中間梁與側邊梁保持垂直，鋼板彈簧懸架通過連接件與桁架主體進行安裝固定，增強件連接于桁架主體與客車的骨架之間。本實用新型具有如下技術優勢：1、減重10%左右；2、不同的車型都可以應用該模塊化的桁架結構；3、與整體的全承載結構更為搭配，有利于更好的進行整體設計；4、模塊化的桁架結構采用“鏤空”桁架化結構，相對縱梁結構，對懸架的安裝和檢修也更為方便。

技術領域

本實用新型涉及客車技術領域，尤其涉及一種用于客車中鋼板彈簧懸架的安裝固定的模塊化的桁架結構。

背景技術

目前，現有的客車通常配置有前鋼板彈簧懸架，其固定方式采用縱梁副車架結構。然而，上述縱梁副車架結構存在以下問題：（1）副車架本身強度過強，而目前客車多是全承載結構，如此導致連接副車架的周邊結構過弱，很容易發生斷裂現象；（2）副車架結構笨重，前、后懸重量過重，從而導致對前橋的主銷造成磨損。因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種模塊化的桁架結構，以克服現有技術中存在的不足。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供一種模塊化的桁架結構，其用于客車中鋼板彈簧懸架的安裝固定，所述模塊化的桁架結構包括：桁架主體、連接件、增強件；

所述桁架主體安裝于所述客車的骨架上，且所述桁架主體的一端自所述骨架的邊緣突伸而出，所述桁架主體包括：相對設置的側邊梁以及連接相對設置的側邊梁的中間梁，所述中間梁與所述側邊梁保持垂直，所述鋼板彈簧懸架通過所述連接件與所述桁架主體進行安裝固定，所述增強件連接于所述桁架主體與所述客車的骨架之間。

作為本實用新型的模塊化的桁架結構的改進，所述側邊梁包括四周的邊框以及連接于所述邊框之間的豎梁和斜梁。

作為本實用新型的模塊化的桁架結構的改進，所述邊框、豎梁、斜梁之間圍成三角形結構。

作為本實用新型的模塊化的桁架結構的改進，所述連接件包括底座和及位于所述底座上的連接端，所述底座安裝于所述豎梁和邊框圍成的結構上，所述鋼板彈簧懸架與所述連接端相連接。

作為本實用新型的模塊化的桁架結構的改進，所述桁架主體通過焊接方式安裝于所述客車的骨架上。

作為本實用新型的模塊化的桁架結構的改進，所述側邊梁和中間梁的材質為方鋼。

作為本實用新型的模塊化的桁架結構的改進，所述桁架主體突伸的一端的尺寸與客車的骨架的尺寸相適應，其另一端的尺寸保持固定。

作為本實用新型的模塊化的桁架結構的改進，所述連接件通過螺接方式實現所述鋼板彈簧懸架與所述客車的骨架的安裝固定。

作為本實用新型的模塊化的桁架結構的改進，所述增強件、桁架主體與骨架之間形成三角形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的模塊化的桁架結構具有如下技術優勢：

1、與原縱梁副車架結構對比，減重10%左右；

2、不同的車型都可以應用該模塊化的桁架結構，降低了設計難度；

3、與整體的全承載結構更為搭配，有利于更好的進行整體設計；

4、模塊化的桁架結構采用“鏤空”桁架化結構，相對縱梁結構，對懸架的安裝和檢修也更為方便。

附圖說明