[實(shí)用新型]一種復(fù)合材料尾門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820037759.0
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN207697462U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志堯;唐玲俊
• 申請（專利權(quán)）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;宋麗榮

本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合材料尾門，包括彼此連接以形成車身的內(nèi)板和外板，在內(nèi)板和外板之間設(shè)置有金屬加強(qiáng)板和鋼絲繩，其中，該金屬加強(qiáng)板包括第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板，其中，第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板分別與車身的側(cè)區(qū)域形成剛性連接，第三加強(qiáng)板與車身的底區(qū)域剛性連接，鋼絲繩包括第一繩體和第二繩體，第一繩體的兩端分別固定在第一加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板，第二繩體的兩端分別固定在第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板。本實(shí)用新型通過金屬加強(qiáng)板來增強(qiáng)復(fù)合材料尾門的剛性，同時通過鋼絲繩來增強(qiáng)復(fù)合材料尾門的韌性，從而防止復(fù)合材料尾門在碰撞后開啟。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車尾門，更具體地涉及一種復(fù)合材料尾門。

背景技術(shù)

各汽車制造商為了達(dá)到整車的減重目標(biāo)，開始越來越多的使用復(fù)合材料尾門，但由于目前的復(fù)合材料尾門內(nèi)板材料本身韌性較差，高速碰撞時容易發(fā)生斷裂，致使尾門外板與尾門鎖扣的連接完全脫離，進(jìn)而尾門開啟，最終可能導(dǎo)致車內(nèi)乘員、行李、以及斷裂產(chǎn)生的大塊碎片從車艙內(nèi)飛出，產(chǎn)生對人的進(jìn)一步傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的尾門在高速碰撞時開啟的問題，本實(shí)用新型旨在提供一種復(fù)合材料尾門。

本實(shí)用新型所述的復(fù)合材料尾門，包括彼此連接以形成車身的內(nèi)板和外板，在內(nèi)板和外板之間設(shè)置有金屬加強(qiáng)板和鋼絲繩，其中，該金屬加強(qiáng)板包括第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板，其中，第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板分別與車身的側(cè)區(qū)域形成剛性連接，第三加強(qiáng)板與車身的底區(qū)域剛性連接，鋼絲繩包括第一繩體和第二繩體，第一繩體的兩端分別固定在第一加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板，第二繩體的兩端分別固定在第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板。

第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板對稱地設(shè)置于復(fù)合材料尾門兩側(cè)的D柱區(qū)域。

第三加強(qiáng)板設(shè)置于復(fù)合材料尾門底端的鎖扣區(qū)域。

鋼絲繩包括本體和固定連接在本體兩端的接頭，第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板上具有供接頭套設(shè)的螺母。

螺栓從螺母的頂端旋入以將接頭卡住。

鋼絲繩還包括套設(shè)在本體上的保護(hù)套。

該接頭為金屬接頭，該保護(hù)套為塑料套。

內(nèi)板上形成有卡扣，鋼絲繩卡入該卡扣內(nèi)。

第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板分別通過鉸鏈與車身的側(cè)區(qū)域形成剛性連接。

第三加強(qiáng)板通過鎖扣與車身的底區(qū)域剛性連接。

本實(shí)用新型通過金屬加強(qiáng)板來增強(qiáng)復(fù)合材料尾門的剛性，同時通過鋼絲繩來增強(qiáng)復(fù)合材料尾門的韌性，從而防止復(fù)合材料尾門在碰撞后開啟。具體地，在復(fù)合材料尾門受到高速碰撞后，內(nèi)板雖然發(fā)生斷裂，但是通過金屬加強(qiáng)板和鋼絲繩，使得復(fù)合材料尾門仍然保持一個整體，尾門不會發(fā)生開啟。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例的復(fù)合材料尾門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的金屬加強(qiáng)板和鋼絲繩的連接關(guān)系示意圖；

圖3A是圖2的鋼絲繩的端部的局部放大圖；

圖3B是圖2的鋼絲繩的端部與金屬加強(qiáng)板的連接處的剖視圖；

圖4是圖1的內(nèi)板和鋼絲繩的配合關(guān)系放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例的復(fù)合材料尾門的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的金屬加強(qiáng)板和鋼絲繩的連接關(guān)系示意圖。該復(fù)合材料尾門包括內(nèi)板1、外板2、金屬加強(qiáng)板3和鋼絲繩4。內(nèi)板1和外板2之間的連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再贅述，兩者集成為一個整體，可被直接描述為車身或白車身。