[實用新型]用于大馬力段拖拉機整機加高加寬的前橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820037010.6
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207825840U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設計）人: 吳雁南;吳長榮;肖秀健;苑進;宋弈
• 申請（專利權）人: 鹽城市榮南機械制造有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/16
• 代理公司: 北京東方靈盾知識產權代理有限公司 11506
• 代理人: 鄭利華;熊劍

本實用新型公開了一種用于大馬力段拖拉機整機加高加寬的前橋，殼體內設置中央傳動機構，殼體外部的兩端水平連接結構對稱的左半軸套管與右半軸套管，左半軸套管與右半軸套管豎直向下分別連接結構對稱的左連接板與右連接板，左連接板與豎直向下的左末端驅動裝置之間設置提高中央傳動機構與地面距離的第一連接管，右連接板與豎直向下的右末端驅動裝置設置提高中央傳動機構與地面距離的第二連接管，用于大馬力段拖拉機整機加高加寬的前橋距離地面的間隙比較大，提升了拖拉機的作業(yè)能力。

技術領域

本實用新型涉及拖拉機零件技術領域，具體而言，涉及一種用于大馬力段拖拉機整機加高加寬的前橋。

背景技術

拖拉機的前橋主要控制車輪的轉向，其主要包括中央傳動機構、左連接板、右連接板、左末端驅動裝置和右末端驅動裝置，現(xiàn)有技術中，左末端驅動裝置和右末端驅動裝置的中心與中央傳動機構的距離比較近，導致拖拉機收割新疆棉花過程中，前橋與地面之間的距離比較近，拖拉機無法下地作業(yè)。

實用新型內容

本實用新型旨在一定程度上解決上述技術問題。

有鑒于此，本實用新型提供了一種用于大馬力段拖拉機整機加高加寬的前橋，該用于大馬力段拖拉機整機加高加寬的前橋距離地面的間隙比較大，提升了拖拉機的作業(yè)能力。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于大馬力段拖拉機整機加高加寬的前橋，包括中央傳動機構、殼體、左半軸套管，右半軸套管、左連接板、右連接板、第一連接管、第二連接管、左末端驅動裝置和右末端驅動裝置，所述殼體內設置所述中央傳動機構，所述殼體外部的兩端水平連接結構對稱的所述左半軸套管與所述右半軸套管，所述左半軸套管與所述右半軸套管豎直向下分別連接結構對稱的所述左連接板與所述右連接板，所述左連接板與豎直向下的所述左末端驅動裝置之間設置提高所述中央傳動機構與地面距離的所述第一連接管，所述右連接板與豎直向下的所述右末端驅動裝置設置提高所述中央傳動機構與地面距離的所述第二連接管。

進一步，所述第一連接管與所述第二連接管高度相同。

進一步，所述左末端驅動裝置與所述右末端驅動裝置的中心線與所述中央傳動機構的中心的距離為300mm到400mm。

進一步，所述左末端驅動裝置和所述右末端驅動裝置均設置末端減速總成。

進一步，所述左連接板與所述右連接板分別設置左油缸連接板與右油缸連接板。

進一步，所述殼體設置轉向驅動裝置。

本實用新型的技術效果在于：左連接板與豎直向下的左末端驅動裝置之間設置提高中央傳動機構與地面距離的第一連接管，右連接板與豎直向下的右末端驅動裝置設置提高中央傳動機構與地面距離的第二連接管。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一種用于大馬力段拖拉機整機加高加寬的前橋的截面圖。

其中，1-中央傳動機構；2-殼體；3-左半軸套管；4-右半軸套管；5-左連接板；6-右連接板；7-第一連接管；8-第二連接管；9-左末端驅動裝置；10-右末端驅動裝置；11-末端減速總成；12-左油缸連接板；13-右油缸連接板；14-轉向驅動裝置。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。