[實用新型]一種防誤踩油門的控制系統及車輛

有效

• 申請號: 201820036287.7
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207683514U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 丁向榮;賈萍
• 申請（專利權）人: 廣東輕工職業技術學院
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭俊霞

本實用新型提供了一種防誤踩油門的控制系統及車輛，涉及車輛安全技術領域。控制系統包括：加速度傳感器、控制裝置；加速度傳感器設置于油門腳踏，用于檢測油門腳踏的使用狀態，將使用狀態對應的信號輸出，且當加速度傳感器檢測到油門腳踏的使用狀態為異常踩踏狀態時，將異常踩踏狀態對應的電動剎車信號輸出；控制裝置與加速度傳感器電連接，用于接收加速度傳感器發送出的信號，并根據信號控制車輛的剎車系統進行或不進行電動剎車作業；其中，控制裝置被配置為當加速度傳感器發送出的信號為電動剎車信號時，控制車輛的剎車系統進行電動剎車作業。可有效地減少由于誤踩油門所導致的交通事故的發生幾率，保障新手司機的生命安全，從而維護社會秩序。

技術領域

本實用新型涉及車輛安全技術領域，具體而言，涉及一種防誤踩油門的控制系統及車輛。

背景技術

現有技術中，新手司機在突遇狀況時，本應踩剎車的，慌亂中可能會誤踩了油門，從而造成的重大交通事故，不僅危害自身跟家人身體健康，還危害社會，擾亂社會正常秩序。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防誤踩油門的控制系統，可有效地減少由于誤踩油門所導致的交通事故的發生幾率，保障新手司機的生命安全，從而維護社會秩序。

本實用新型的另一目的在于提供一種車輛，其包括上述的防誤踩油門的控制系統，此車輛可有效地減少由于誤踩油門所導致的交通事故的發生幾率，保障新手司機的生命安全，從而維護社會秩序。

本實用新型是這樣實現的：

一種防誤踩油門的控制系統，應用于車輛，包括：

加速度傳感器，加速度傳感器設置于車輛的油門腳踏，用于檢測油門腳踏的使用狀態，將使用狀態對應的信號輸出，且當加速度傳感器檢測到油門腳踏的使用狀態為異常踩踏狀態時，將異常踩踏狀態對應的電動剎車信號輸出；

控制裝置，控制裝置與加速度傳感器電連接，用于接收加速度傳感器發送出的信號，并根據信號控制車輛的剎車系統進行或不進行電動剎車作業；

其中，控制裝置被配置為當加速度傳感器發送出的信號為電動剎車信號時，控制車輛的剎車系統進行電動剎車作業。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，控制裝置包括：

信號接收模塊，信號接收模塊用于接收加速度傳感器發出的信號；

執行模塊，執行模塊用于根據加速度傳感器發出的信號，控制車輛的剎車系統進行或不進行電動剎車，且當加速度傳感器發送出的信號為電動剎車信號時，控制車輛的剎車系統進行電動剎車作業。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，防誤踩油門的控制系統還包括測距控速裝置，測距控速裝置用于檢測車輛前方或后方距離障礙物的距離，且輸出檢測信號；

測距控速裝置與控制裝置電連接，且用于接收檢測信號并根據檢測信號的種類控制車輛的行駛速度。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，測距控速裝置包括第一超聲波傳感器，第一超聲波傳感器設置于車輛的前方，且用于當車輛在前行時，檢測車輛與前方障礙物的距離，輸出檢測信號，且當車輛與前方障礙物的距離小于或等于第一預設值時，發送第一檢測信號，當車輛與前方障礙物的距離大于第一預設值時，發送第二檢測信號；

第一超聲波傳感器與控制裝置電連接，且控制裝置用于接收第一檢測信號或第二檢測信號，且當控制裝置接收到第一檢測信號時，控制減小車輛的電動機的油路，從而降低車輛的行使速度。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，控制裝置包括：

信號接收模塊，信號接收模塊用于接收第一檢測信號或第二檢測信號；