[實用新型]一種防誤踩油門的控制系統及車輛

有效

• 申請號: 201820036287.7
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207683514U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 丁向榮;賈萍
• 申請（專利權）人: 廣東輕工職業技術學院
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭俊霞

1.一種防誤踩油門的控制系統，應用于車輛，其特征在于，包括：

加速度傳感器，所述加速度傳感器設置于所述車輛的油門腳踏，用于檢測所述油門腳踏的使用狀態，將所述使用狀態對應的信號輸出，且當所述加速度傳感器檢測到所述油門腳踏的使用狀態為異常踩踏狀態時，將所述異常踩踏狀態對應的電動剎車信號輸出；

控制裝置，所述控制裝置與所述加速度傳感器電連接，用于接收所述加速度傳感器發送出的所述信號，并根據所述信號控制所述車輛的剎車系統進行或不進行電動剎車作業；

其中，所述控制裝置被配置為當所述加速度傳感器發送出的所述信號為電動剎車信號時，控制所述車輛的剎車系統進行電動剎車作業。

2.根據權利要求1所述的防誤踩油門的控制系統，其特征在于，所述控制裝置包括：

信號接收模塊，所述信號接收模塊用于接收所述加速度傳感器發出的所述信號；

執行模塊，所述執行模塊用于根據所述加速度傳感器發出的信號，控制所述車輛的剎車系統進行或不進行電動剎車，且當所述加速度傳感器發送出的所述信號為電動剎車信號時，控制所述車輛的剎車系統進行電動剎車作業。

3.根據權利要求2所述的防誤踩油門的控制系統，其特征在于：

所述防誤踩油門的控制系統還包括測距控速裝置，所述測距控速裝置用于檢測所述車輛前方或后方距離障礙物的距離，且輸出檢測信號；

所述測距控速裝置與所述控制裝置電連接，且用于接收所述檢測信號并根據所述檢測信號的種類控制所述車輛的行駛速度。

4.根據權利要求3所述的防誤踩油門的控制系統，其特征在于：

所述測距控速裝置包括第一超聲波傳感器，所述第一超聲波傳感器設置于所述車輛的前方，且用于當所述車輛在前行時，檢測所述車輛與前方障礙物的距離，輸出檢測信號，且當所述車輛與所述前方障礙物的距離小于或等于第一預設值時，發送第一檢測信號，當所述車輛與所述前方障礙物的距離大于所述第一預設值時，發送第二檢測信號；

所述第一超聲波傳感器與所述控制裝置電連接，且所述控制裝置用于接收所述第一檢測信號或所述第二檢測信號，且當所述控制裝置接收到所述第一檢測信號時，控制減小所述車輛的電動機的油路，從而降低所述車輛的行使速度。

5.根據權利要求4所述的防誤踩油門的控制系統，其特征在于，所述控制裝置包括：

信號接收模塊，所述信號接收模塊還用于接收所述第一檢測信號或所述第二檢測信號；

執行模塊，所述執行模塊還用于當所述信號接收模塊接收到所述第一檢測信號時，控制減小所述車輛的電動機的油路，從而降低所述車輛的行使速度。

6.根據權利要求4所述的防誤踩油門的控制系統，其特征在于：

所述測距控速裝置還包括第二超聲波傳感器，所述第二超聲波傳感器設置于所述車輛的后方，且用于當所述車輛在倒車時，檢測所述車輛與后方障礙物的距離，輸出檢測信號，且當所述車輛與所述前方障礙物的距離小于或等于第二預設值時，發送第三檢測信號，當所述車輛與所述前方障礙物的距離大于所述第二預設值時，發送第四檢測信號；

所述第二超聲波傳感器與所述控制裝置電連接，且所述控制裝置用于接收所述第三檢測信號或所述第四檢測信號，且當所述控制裝置接收到所述第三檢測信號時，控制減小所述車輛的電動機的油路，從而降低所述車輛的行使速度。

7.根據權利要求6所述的防誤踩油門的控制系統，其特征在于，所述控制裝置包括：

信號接收模塊，所述信號接收模塊還用于接收所述第三檢測信號或所述第四檢測信號；

執行模塊，所述執行模塊還用于當所述信號接收模塊接收到所述第三檢測信號時，控制減小所述車輛的電動機的油路，從而降低所述車輛的行使速度。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的防誤踩油門的控制系統，其特征在于：

所述控制在裝置為可編程邏輯控制器、單片機或計算機中的任一種，

其中，所述單片機為STC15W系列單片機。