[實(shí)用新型]一種鐵路橋梁檢修設(shè)備固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820035912.6
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN208009247U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊美玲;陳國升;李前豪;何江斌;熊輝;趙峰光
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 余航

一種鐵路橋梁檢修設(shè)備固定裝置，包括通過一支撐桿固定連接的橋梁頂面固定機(jī)構(gòu)和橋梁底面固定機(jī)構(gòu)，橋梁頂面固定機(jī)構(gòu)包括連接桿和螺栓，螺栓穿過連接桿從橋梁頂面旋入橋梁內(nèi)從而使連接桿與橋梁相對固定，橋梁底面固定機(jī)構(gòu)包括底座，第一電機(jī)，第二電機(jī)，第一夾板和第二夾板，第一電機(jī)通過齒輪與活動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)第一夾板頂緊或松開橋梁底面，第二電機(jī)通過螺紋桿與螺紋套驅(qū)動(dòng)第二夾板頂緊或松開橋梁底面，使底座與橋梁之間更穩(wěn)固，檢修橋梁時(shí)，檢修設(shè)備可置于該固定裝置或固定裝置之底座上方，不僅便于檢修，還能提高安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁檢修技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路橋梁檢修設(shè)備固定裝置。

背景技術(shù)

隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，列車已成為人們乘坐的最主要的交通工具之一，而在鐵路建設(shè)中，為了給高速列車的平穩(wěn)高速運(yùn)行提供保障，一方面減少小半徑的使用，提高線路的平順性，另一方面加快鐵路建設(shè)進(jìn)度，而為了節(jié)約土地，鐵路設(shè)計(jì)中橋梁所占的比例通常為線路長度的50%以上，有的甚至高達(dá)80%，如此多的橋梁，在鐵路交付使用后，為了保證列車的安全運(yùn)行，其檢修工作變得尤其重要，目前用于鐵路橋梁檢修的設(shè)備主要是檢修車，檢查方式大體上有兩種：一種是檢修車在橋面上運(yùn)行，并將支架伸到橋下，再由檢修人員下到橋下進(jìn)行人工檢查，另一種是利用拐臂吊欄將檢修人員送到橋下進(jìn)行檢查，然而這兩種檢查方式還存在以下不足之處：橋梁檢修設(shè)備與橋梁的固定不夠穩(wěn)定，存在較大安全隱患，檢修人員的人身安全不受保障。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種穩(wěn)固橋梁與檢修設(shè)備的固定裝置，以克服上述已有技術(shù)存在的不足。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種鐵路橋梁檢修設(shè)備固定裝置，該裝置包括橋梁頂面固定機(jī)構(gòu)和橋梁底面固定機(jī)構(gòu)，所述橋梁頂面固定機(jī)構(gòu)和橋梁底面固定機(jī)構(gòu)之間通過一支撐桿固定連接；

所述橋梁頂面固定機(jī)構(gòu)包括連接桿和螺栓，所述連接桿水平置于橋梁上部，一端與支撐桿固定連接，螺栓一端穿過連接桿從橋梁頂面旋入橋梁內(nèi)；

所述橋梁底面固定機(jī)構(gòu)包括底座，第一電機(jī)，第二電機(jī)，第一夾板和第二夾板，所述底座為中空結(jié)構(gòu)，水平置于橋梁底部，底座上部與支撐桿固定連接，第一電機(jī)設(shè)于底座一側(cè)，其輸出軸Ⅰ伸進(jìn)底座內(nèi)與一齒輪連接，所述第一夾板置于橋梁底面，下部連接一活動(dòng)桿，活動(dòng)桿下端設(shè)置齒牙與齒輪配合，當(dāng)?shù)谝浑姍C(jī)之輸出軸Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活動(dòng)桿上下移動(dòng)，將第一夾板頂緊或松開橋梁底面，所述第二電機(jī)設(shè)于底座內(nèi)，其輸出軸Ⅱ向上與一螺紋桿連接，螺紋桿的另一端通過螺紋套接螺紋套，螺紋套上部連接第二夾板，當(dāng)?shù)诙姍C(jī)之輸出軸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺紋套隨著螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而旋出旋入，從而將第二夾板頂緊或松開橋梁底面。

其進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述底座內(nèi)設(shè)套管，所述活動(dòng)桿下端伸入套管內(nèi)，套管內(nèi)設(shè)兩個(gè)限位塊，限位塊與活動(dòng)桿底端兩側(cè)固定連接。

更進(jìn)一步：所述橋梁底面固定機(jī)構(gòu)還包括控制器，所述控制器安裝于支撐桿一側(cè)，分別與第一電機(jī)和第二電機(jī)電性連接。

更進(jìn)一步：所述底座底部兩側(cè)均設(shè)置支撐腿，支撐腿下端連接滾輪。

其又進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述第二電機(jī)與底座之間設(shè)減震墊。

其又進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述螺栓有n個(gè)，所述橋梁頂面設(shè)置與螺栓數(shù)量一致的螺紋孔，螺栓穿過連接桿并旋入橋梁頂面的螺紋孔從而與橋梁相對固定，所述n≥2。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型之一種鐵路橋梁檢修設(shè)備固定裝置具有如下有益效果：

1．由于本實(shí)用新型之一種鐵路橋梁檢修設(shè)備固定裝置設(shè)置第一電機(jī)和第二電機(jī)配合第一夾板和第二夾板頂緊橋梁底面，檢修設(shè)備可置于整個(gè)固定裝置或底座上方，使檢修設(shè)備與橋梁相對穩(wěn)固，從根本上解決了檢修設(shè)備與橋梁的固定不穩(wěn)定的問題，便于檢修，提高安全性能，還設(shè)置了螺栓旋入固定橋梁頂面，進(jìn)一步增加了檢修設(shè)備與橋梁的穩(wěn)定性；