[實用新型]一種新型傳動機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820034627.2
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207864552U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設計）人: 萬冬根
• 申請（專利權）人: 江門市睿捷電子科技有限公司
• 主分類號: F16H25/24
• 分類號: F16H25/24;B66F17/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 梁嘉琦

本實用新型公開了一種新型傳動機構，包括驅動電機和從動部件，從動部件包括螺紋傳動桿和限位檢測裝置；限位檢測裝置包括移動檢測塊和行程控制條，行程控制條的兩端分別設置有最小距離微動開關和最大距離微動開關，移動檢測塊朝著行程控制條突出有一測距擋板；移動檢測塊處于螺紋傳動桿的兩端時，測距擋板觸碰最小距離微動開關或最大距離微動開關。通過在從動部件的內部設置限位檢測裝置，能夠對從動部件的移動進行準確的檢測，從而避免從動部件過度移動以及驅動電機過度轉動，從而能夠避免驅動電機或從動部件出現(xiàn)損壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及傳動裝置領域，尤其是一種新型傳動機構。

背景技術

常用的升降傳動機構，一般由控制模塊、驅動電機和從動部件構成，控制模塊用于控制驅動電機輸出驅動動力，驅動動力則驅動從動部件進行升降移動。傳統(tǒng)的升降傳動機構之中，從動部件的升降距離由驅動電機的轉動圈數(shù)決定，而驅動電機的轉動圈數(shù)則由控制模塊所決定，控制模塊之中存儲有驅動程序，驅動程序之中對應設置有驅動電機的最大正向轉動圈數(shù)和最大反向轉動圈數(shù)，而最大正向轉動圈數(shù)和最大反向轉動圈數(shù)則分別對應從動部件的最大移動距離值和最小移動距離值。

由于從動部件的移動距離主要由控制模塊所決定，因此當控制模塊中的驅動程序出現(xiàn)異常時，或者當驅動程序中所設置的最大正向轉動圈數(shù)和最大反向轉動圈數(shù)并不與從動部件的最大移動距離值和最小移動距離值相對應時，則容易出現(xiàn)驅動電機過度轉動以及從動部件過度移動的問題，從而容易導致驅動電機或從動部件出現(xiàn)損壞。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種新型傳動機構，通過在從動部件的內部設置限位檢測裝置，能夠對從動部件的移動進行準確的檢測，從而避免從動部件過度移動以及驅動電機過度轉動，從而能夠避免驅動電機或從動部件出現(xiàn)損壞的問題。

本實用新型解決其問題所采用的技術方案是：

一種新型傳動機構，包括用于輸出動力的驅動電機和用于向外傳導動力的從動部件，從動部件包括根據動力進行轉動的螺紋傳動桿和用于檢測螺紋傳動桿的轉動圈數(shù)的限位檢測裝置，螺紋傳動桿與驅動電機相連接；限位檢測裝置包括套于螺紋傳動桿之上的移動檢測塊和沿著螺紋傳動桿設置并處于螺紋傳動桿旁邊的行程控制條，行程控制條的兩端分別設置有最小距離微動開關和最大距離微動開關，移動檢測塊朝著行程控制條突出有一測距擋板；移動檢測塊處于螺紋傳動桿的兩端時，測距擋板觸碰最小距離微動開關或最大距離微動開關。

進一步，從動部件還包括用于把動力傳導到螺紋傳動桿的齒輪組，齒輪組包括設置于驅動電機的轉軸之上的電機齒輪、設置于螺紋傳動桿的轉軸之上的傳動桿齒輪和用于連接電機齒輪與傳動桿齒輪的傳導齒輪，電機齒輪、傳導齒輪和傳動桿齒輪依次嚙合。

進一步，從動部件還包括用于安裝齒輪組的齒輪盒，齒輪盒之中設置有用于放置傳動桿齒輪的第一齒輪容置腔、用于同時放置傳導齒輪與電機齒輪的第二齒輪容置腔和用于讓電線穿過使得電線與驅動電機連接的電線容置腔，第一齒輪容置腔之中設置有用于讓螺紋傳動桿的轉軸穿過的第一轉軸通孔，第二齒輪容置腔之中設置有用于讓驅動電機的轉軸穿過的第二轉軸通孔，第一齒輪容置腔和第二齒輪容置腔之間無阻擋連接，第二齒輪容置腔和電線容置腔之間設置有用于隔離的分隔板。

進一步，從動部件還包括保護外殼，螺紋傳動桿和限位檢測裝置均設置于保護外殼之中。

進一步，螺紋傳動桿的轉軸穿過齒輪盒并突出于齒輪盒之外。

進一步，螺紋傳動桿的轉軸穿過保護外殼并突出于保護外殼之外。