[實用新型]一種建筑用大跨度橋梁結構

有效

• 申請號: 201820033659.0
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207959012U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 石偉宏
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種建筑用大跨度橋梁結構，包括第一支桿，所述第一支桿為中空結構，且第一支桿內設有第二支桿，所述第二支桿貫穿第一支桿的一側側壁并連接有水平設置的橋板，所述第一支桿內設有兩個對稱設置的齒輪，且兩個齒輪均通過第三支桿與第一支桿的上側內壁連接，兩個所述齒輪分別位于第二支桿的兩側，且第二支桿的兩側側壁均設有與齒輪匹配設置的齒槽，所述第一支桿內設有兩個對稱設置的齒條，且兩個齒條分別位于兩個齒輪的兩側并與齒輪嚙合設置，兩個所述齒條相背的一側側壁均設有拉桿，且拉桿貫穿第一支桿設置。本實用新型橋板升降方便，且各橋板之間連接穩定。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，尤其涉及一種建筑用大跨度橋梁結構。

背景技術

近十多年來，隨著國民經濟及交通事業發展，國內外橋梁結構發展很快，跨江跨海工程日益增多，橋梁建設向“更長、更高、更輕”的趨勢發展，跨度日益增大，體形越來越復雜，新材料的應用日益增多，結構體系越來越新穎，施工技術越來越先進，橋梁結構的這種大發展，對橋梁結構理論的發展有很大促進，大跨度橋梁結構是目前使用較為廣泛的橋梁結構，現有的大跨度橋梁結構橋板升降麻煩，各橋板之間連接不夠穩定，為此我們提出一種建筑用大跨度橋梁結構來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的大跨度橋梁結構橋板升降麻煩，各橋板之間連接不夠穩定的缺點，而提出的一種建筑用大跨度橋梁結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種建筑用大跨度橋梁結構，包括第一支桿，所述第一支桿為中空結構，且第一支桿內設有第二支桿，所述第二支桿貫穿第一支桿的一側側壁并連接有水平設置的橋板，所述第一支桿內設有兩個對稱設置的齒輪，且兩個齒輪均通過第三支桿與第一支桿的上側內壁連接，兩個所述齒輪分別位于第二支桿的兩側，且第二支桿的兩側側壁均設有與齒輪匹配設置的齒槽，所述第一支桿內設有兩個對稱設置的齒條，且兩個齒條分別位于兩個齒輪的兩側并與齒輪嚙合設置，兩個所述齒條相背的一側側壁均設有拉桿，且拉桿貫穿第一支桿設置，兩個所述齒條均通過多個第一彈簧與第一支桿的兩側內壁連接。

優選地，所述第一支桿的兩側側壁均設有水平設置的水泥管，且兩個水泥管均靠近第一支桿的上端設置。

優選地，所述第一支桿內設有錐形塊，且錐形塊貫穿第一支桿的底壁設置，所述第一支桿內設有水平設置的螺紋桿，所述螺紋桿的一端與第一支桿的一側內壁轉動連接，且螺紋桿的另一端貫穿第一支桿的一側側壁設置，所述螺紋桿上套設有兩個對稱設置的螺母，所述錐形塊的一側側壁設有固定塊，兩個所述螺母與固定塊之間轉動連接有連接桿。

優選地，所述橋板的一端設有安裝槽，且橋板的另一端設有與安裝槽匹配設置的安裝塊，所述安裝槽內設有多個豎直設置的插桿，且每個插桿均貫穿橋板的下側側壁并連接有推板，每個所述推板均通過多個第二彈簧與橋板的下側側壁連接，所述安裝塊上均設有與插桿匹配設置的插槽。

優選地，所述第一支桿的兩側側壁均設有第一滑動鎖塊與第二滑動鎖塊，且第一滑動鎖塊與第二滑動鎖塊分別貫穿拉桿及螺紋桿設置。

本實用新型中，水泥管的加裝能夠方便整個橋梁結構在安裝完成后向第一支桿內灌注水泥，便于提高橋梁結構的穩定性，轉動螺紋桿帶動螺母運動，從而在連接桿的輔助下推動錐形塊運動，使第一支桿與地面的連接狀態更加穩定，每個安裝塊均插設在安裝槽中，推板在多個第二彈簧的作用下帶動插桿插設在插槽中，第一滑動鎖塊與第二滑動鎖塊能夠分別將拉桿及螺紋桿，從而保證拉桿及螺紋桿工作狀態的穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種建筑用大跨度橋梁結構的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的結構示意圖。