[實(shí)用新型]一種雙筒式油氣分離減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820033042.9
• 申請(qǐng)日: 2018-01-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207921209U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金道錫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 玉環(huán)中碟機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/088
• 分類號(hào): F16F9/088;F16F9/34;F16F9/42;F16F9/54
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙筒式油氣分離減震器，包括減震器主體、第一活塞桿、內(nèi)腔、連接塊、高壓氣體腔、散熱腔、活塞閥和伸縮氣囊，所述減震器主體上設(shè)置有吊耳，且減震器主體上設(shè)置有工作腔，所述工作腔底部設(shè)置有減震器底座，且工作腔內(nèi)設(shè)置有外腔，所述第一活塞桿插接在減震器主體的內(nèi)部，且第一活塞桿與導(dǎo)向器相互連接，所述內(nèi)腔內(nèi)安裝設(shè)置有導(dǎo)向器，所述連接塊上設(shè)置有第一活塞桿，且連接塊底部安裝有第二活塞桿，所述高壓氣體腔設(shè)置在內(nèi)腔中，且內(nèi)腔設(shè)置有上腔和下腔，所述散熱腔安裝設(shè)置在內(nèi)腔中。該雙筒式油氣分離減震器采用第一活塞桿與第二塞桿提高裝置使用的穩(wěn)定性和減壓的效果，便于使用的日常使用，提高裝置的實(shí)際使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙筒式油氣分離減震器。

背景技術(shù)

汽車減震器是緩沖汽車受到路面、障礙物造成的顛簸帶給車身的沖擊，它不僅可以保護(hù)車內(nèi)人員的安全舒適，還可以提高汽車的操控性，減震器如果失效或損壞，將直接影響到汽車的行駛平穩(wěn)性和乘坐舒適性，同時(shí)也會(huì)影響汽車零部件的使用壽命。

由于較液壓減震器來(lái)說(shuō)，油氣減震器具有靈敏度高，泄漏少的特性，且油氣減震器的減震性能優(yōu)良，油氣減震器中普遍使用的浮動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn)油氣分離，浮動(dòng)活塞的密封環(huán)由于磨損后，會(huì)造成產(chǎn)品失效，產(chǎn)品壽命短，需要經(jīng)常更換密封環(huán)才能保證減震器的正常使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙筒式油氣分離減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出的產(chǎn)品易失效，壽命短的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種雙筒式油氣分離減震器，包括減震器主體、第一活塞桿、內(nèi)腔、連接塊、高壓氣體腔、散熱腔、活塞閥和伸縮氣囊，所述減震器主體上設(shè)置有吊耳，且減震器主體上設(shè)置有工作腔，所述工作腔底部設(shè)置有減震器底座，且工作腔內(nèi)設(shè)置有外腔，所述第一活塞桿插接在減震器主體的內(nèi)部，且第一活塞桿與導(dǎo)向器相互連接，所述內(nèi)腔內(nèi)安裝設(shè)置有導(dǎo)向器，所述連接塊上設(shè)置有第一活塞桿，且連接塊底部安裝有第二活塞桿，所述高壓氣體腔設(shè)置在內(nèi)腔中，且內(nèi)腔設(shè)置有上腔和下腔，所述散熱腔安裝設(shè)置在內(nèi)腔中，且散熱腔設(shè)置在下腔中，所述活塞閥設(shè)置在第二活塞桿的底部，且活塞閥底部為伸縮氣囊，所述伸縮氣囊螺栓固定在減震器底座上。

優(yōu)選的，所述吊耳開(kāi)設(shè)在減震器主體上，且吊耳關(guān)于減震器主體中心線兩端對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述外腔內(nèi)嵌安裝在工作腔的內(nèi)部，且工作腔整體的縱截面為“U”形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一活塞桿與第二活塞桿通過(guò)連接塊連接為一體，且第一活塞桿直徑為第二活塞桿直徑的兩倍。

優(yōu)選的，所述活塞閥與第二活塞桿插接固定為一體，且第二活塞桿關(guān)于活塞閥左右兩端對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述伸縮氣囊整體的橫截面為圓弧形結(jié)構(gòu)，且伸縮氣囊最大伸縮長(zhǎng)度為減震器主體長(zhǎng)度的四分之一。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該雙筒式油氣分離減震器采用第一活塞桿與第二活塞桿提高裝置使用的穩(wěn)定性和減壓的效果，便于使用者的日常使用，提高裝置的實(shí)際使用壽命，采用伸縮氣囊對(duì)油氣進(jìn)行隔離，降低了工作腔表面的質(zhì)量要求，提高了裝置運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，并且可以利用伸縮氣囊的伸縮功能來(lái)適應(yīng)減震器內(nèi)部空間的改變，減震器內(nèi)部的散熱腔可以提高裝置的散熱效果，降低裝置失效的可能性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖；

圖3為本實(shí)用新型伸縮氣囊結(jié)構(gòu)正面示意圖。

圖中：1、減震器主體，2、吊耳，3、工作腔，4、減震器底座，5、外腔，6、第一活塞桿，7、內(nèi)腔，8、導(dǎo)向器，9、連接塊，10、第二活塞桿，11、高壓氣體腔，12、上腔，13、散熱腔，14、活塞閥，15、下腔，16、伸縮氣囊。