[實(shí)用新型]一種安全智能交通警示系統(tǒng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820032125.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN207650993U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛家新;郭鏡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢歐尼泰科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/005
• 分類號(hào): G08G1/005
• 代理公司: 深圳市港灣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44258
• 代理人: 微嘉

本實(shí)用新型公開了一種安全智能交通警示系統(tǒng)裝置，包括人體紅外檢測(cè)光柵模塊、警示燈、語音報(bào)警模塊、以及可編程邏輯控制器；人體紅外檢測(cè)光柵模塊包括沿縱向間隔設(shè)置于所述人行橫道一側(cè)的兩組接收發(fā)射單元，每組所述接收發(fā)射單元包括用以分設(shè)在所述人行橫道該一側(cè)橫向兩邊的紅外線發(fā)射立柱和紅外線接收立柱用以接收紅外線，并在紅外線被遮擋時(shí)生成觸發(fā)信號(hào)；可編程邏輯控制器用以接收交通信號(hào)燈的狀態(tài)信號(hào)以及兩所述紅外線接收立柱的所述觸發(fā)信號(hào)并將其轉(zhuǎn)化為控制信號(hào)，進(jìn)以根據(jù)所述控制信號(hào)接通或斷開所述警示燈以及所述語音報(bào)警模塊。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)行人闖紅燈行為的自動(dòng)報(bào)警與提示，減少了行人闖紅燈的次數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種安全智能交通警示系統(tǒng)裝置。

背景技術(shù)

城市交通繁忙的十字路口交叉路段，行人闖紅燈的情況頻頻發(fā)生，這不僅給行人的人身安全帶來巨大威脅，同時(shí)擾亂交通秩序，影響整個(gè)交叉路段的行車通暢，必然將會(huì)導(dǎo)致交通效率的降低。現(xiàn)有技術(shù)中采取一些措施來盡量避免這種情況的發(fā)生，比如在交通流量大的路段安排交通協(xié)管員，對(duì)車輛和行人進(jìn)行直接指揮，這種方法可以有效減少行人闖紅燈的情況，但是需要投入大量的人力和物力；又比如在交叉路口人行橫道兩端安裝欄桿，欄桿可以根據(jù)紅、綠、黃燈信號(hào)隨時(shí)開啟或關(guān)閉，這種方法在一定程度上可以減少行人闖紅燈，但是實(shí)物欄桿占用空間較大、欄桿的定時(shí)開啟或關(guān)閉以及欄桿的安全隱患將會(huì)降低交通的效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是提供一種安全智能交通警示系統(tǒng)裝置，旨在解決行人闖紅燈的情況頻頻發(fā)生，這不僅給行人的人身安全帶來巨大威脅，同時(shí)擾亂交通秩序，影響整個(gè)交叉路段的行車通暢，必然將會(huì)導(dǎo)致交通效率的降低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種安全智能交通警示系統(tǒng)裝置，用于人行橫道，所述安全智能交通警示系統(tǒng)裝置包括人體紅外檢測(cè)光柵模塊、警示燈、語音報(bào)警模塊、以及可編程邏輯控制器；

所述人體紅外檢測(cè)光柵模塊包括沿縱向間隔設(shè)置于所述人行橫道一側(cè)的兩組接收發(fā)射單元，每組所述接收發(fā)射單元包括用以分設(shè)在所述人行橫道該一側(cè)橫向兩邊的紅外線發(fā)射立柱和紅外線接收立柱，所述紅外線接收立柱用以接收來自所紅外線發(fā)射立柱的紅外線，并在紅外線被遮擋時(shí)生成觸發(fā)信號(hào)，

所述可編程邏輯控制器用以接收交通信號(hào)燈的狀態(tài)信號(hào)以及兩所述紅外線接收立柱的所述觸發(fā)信號(hào)并將其轉(zhuǎn)化為控制信號(hào)，進(jìn)以根據(jù)所述控制信號(hào)接通或斷開所述警示燈以及所述語音報(bào)警模塊。

優(yōu)選地，所述兩組接收發(fā)射單元的縱向間距為30-50cm。

優(yōu)選地，所述警示燈包括人行紅燈、人行綠燈、直行車道釘燈、以及轉(zhuǎn)彎車道釘燈。

優(yōu)選地，所述所述的安全智能交通警示系統(tǒng)裝置還包括驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路包括與各所述警示燈以及所述語音報(bào)警模塊對(duì)應(yīng)的中間繼電器，各所述中間繼電器的電磁線圈的一端與所述可編程邏輯控制器對(duì)應(yīng)的輸出口電性連接，所述電磁線圈的另一端與所述可編程邏輯控制器的電源正極電性連接，所述各中間繼電器的常開觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)串接入各所述警示燈以及所述語音報(bào)警模塊的供電電路。

優(yōu)選地，所述可編程邏輯控制器型號(hào)為日本歐姆龍CP1E-N系列。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，通過人體紅外檢測(cè)光柵模塊、警示燈、語音報(bào)警模塊、驅(qū)動(dòng)電路、以及可編程邏輯控制器，并由所述人體紅外檢測(cè)光柵模塊來判斷行人是否闖紅燈，并通過可編程邏輯控制器配以驅(qū)動(dòng)電路，在接收到行人闖紅燈信號(hào)時(shí)候，打開對(duì)應(yīng)的警示燈以及語音報(bào)警模塊，實(shí)現(xiàn)了對(duì)行人闖紅燈行為的自動(dòng)報(bào)警與提示，減少了行人闖紅燈的次數(shù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。