[實用新型]車輛的后減振器安裝組件和具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820031688.3
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207790245U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏廣川;于慧;王煒強
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種車輛的后減振器安裝組件和具有其的車輛，所述后減振器安裝組件包括：安裝支架，所述安裝支架的上端與車輛的后橋橋管相連；連接件，所述連接件形成為柱狀，所述連接件的一端與所述安裝支架相連，所述連接件的另一端與后減振器安裝襯套相連；限位件，所述限位件與所述連接件相連以用于限制所述后減振器安裝襯套的位置。根據(jù)本實用新型實施例的車輛的后減振器安裝組件，不僅具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)強度，能夠有效防止安裝支架在過大的外力作用下產(chǎn)生變形，而且能夠?qū)鬁p振器安裝襯套進行軸向限位，該后減振器安裝組件結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，可靠性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛配件制造技術(shù)領(lǐng)域,更具體地，涉及一種車輛的后減振器安裝組件和具有該后減振器安裝組件的車輛。

背景技術(shù)

后減振器安裝裝置一般焊接在汽車的后橋橋管上，用于固定后減振器安裝襯套。傳統(tǒng)型式的后減振器安裝裝置，一般設(shè)計成開口支架，通過螺紋緊固件緊固后安裝后減振器安裝襯套，無法對后減振器安裝襯套進行軸向限位。并且，由于后減振器在運動過程中會對后減振器安裝裝置產(chǎn)生較大沖擊，傳統(tǒng)設(shè)計的耐久性較差，因此造成整個后減振系統(tǒng)失效的風(fēng)險較高。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種車輛的后減振器安裝組件。

本實用新型還提供一種具有該后減振器安裝組件的車輛。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

根據(jù)本實用新型第一方面實施例的車輛的后減振器安裝組件，包括：

安裝支架，所述安裝支架的上端與車輛的后橋橋管相連；

連接件，所述連接件形成為柱狀，所述連接件的一端與所述安裝支架相連，所述連接件的另一端與后減振器安裝襯套相連；

限位件，所述限位件與所述連接件相連以用于限制所述后減振器安裝襯套的位置。

進一步地，所述安裝支架包括：

支架本體，所述支架本體的上端與所述車輛后橋橋管相連，所述支架本體的下端的一側(cè)設(shè)有安裝孔；

加強板，所述加強板設(shè)在所述支架本體的另一側(cè)且與所述支架本體配合限定出容納腔，所述安裝孔與所述容納腔連通，所述連接件穿過所述安裝孔與所述安裝支架相連。

進一步地，所述支架本體的截面形成為匚形，所述支架本體的兩個自由端的水平高度大于所述支架本體的連接端的水平高度，所述安裝孔設(shè)在所述連接端上。

進一步地，所述支架本體的上端的相對兩側(cè)分別形成為與所述后橋橋管的形狀相對應(yīng)的圓弧形。

進一步地，所述加強板形成為長條形板體，所述加強板設(shè)在所述支架本體的兩個自由端之間且封閉所述支架本體的自由端。

進一步地，所述連接件形成為螺桿，所述連接件的一端穿過所述安裝孔止抵所述加強板且所述連接件的另一端伸出所述支架本體用于安裝所述限位件。

進一步地，所述后減振器安裝襯套套設(shè)在所述連接件的伸出所述安裝本體的部分且與所述連接件的前端通過螺栓連接。

進一步地，所述限位件形成為兩個間隔開設(shè)在所述連接件上的安裝墊片，所述后減振器安裝襯套設(shè)在兩個所述安裝墊片之間。

進一步地，兩個所述安裝墊片中的一個所述安裝墊片套設(shè)在所述后減振器安裝襯套上且止抵所述安裝孔，另一個所述安裝墊片套設(shè)在所述后減振器安裝襯套的前端且緊抵所述螺栓。

根據(jù)本實用新型第二方面實施例車輛，包括根據(jù)上述實施例中所述的車輛的后減振器安裝組件。

本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：