[實用新型]一種控制進氣噪音的電站方艙

有效

• 申請號: 201820030704.7
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207686843U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 盧潤田;王君;雷芬
• 申請（專利權）人: 上海潤璋電氣設備有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02M35/12;F01N1/00;F02B77/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種控制進氣噪音的電站方艙，包括控制方艙、動力方艙和消聲方艙；控制方艙外側開設有進氣窗，進氣窗一側設置有第一消聲器，第一消聲器一側通過電線連接有有控制柜，控制柜上方安裝有儲物箱；動力方艙內部設置有柴油發電機組，柴油發電機組上連接有排氣管，排氣管上緊密套合有抗性消聲器，柴油發電機組下方安裝有減震器，動力方艙內側壁上安裝有散熱裝置；消聲方艙內部設置有若干臺吸聲立柱，吸聲立柱一側設置有第二消聲器，第二消聲器套合在排氣管下方，第二消聲器下方連接有排氣口，消聲方艙外側開設有出氣窗，本實用新型通過設置的采用斜面側向進風結構的進氣窗，能夠減小進氣口噪聲對有效區域的影響。

技術領域

本實用新型涉及一種電站方艙，尤指一種控制進氣噪音的電站方艙。

背景技術

目前，如消防、工程搶險、抗災搶險、野外施工等一些單位需要電力保障供應，都各自配備了汽車電站，但由于發電機組的噪聲極大，對環境噪聲有較高要求的場所帶來很多使用方面的不便，柴油發電機組是一種高可靠、高性能、低成本的電站設備，電站方艙領域應用非常廣泛，但柴油發電機組工作時的噪聲聲壓級高達90dBA～120dBA，導致傳統的開架式汽車電站、拖車電站、機動電源車輛、固定電站等對使用人員、供電用戶和周圍環境造成嚴重的噪聲污染。為了對電站工作時的噪聲進行控制，傳統的方法是將柴油發電機組安裝于車艙內，采用以往的簡單的隔聲降噪方法難以滿足高速柴油機電站對整機噪聲控制的要求，且電站方艙在進氣艙會由于較大的進氣速率而產生巨大的噪音，影響操作人員的工作。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺點，提供一種能夠控制進氣噪音，且能降低整個電站方艙噪音的控制進氣噪音的電站方艙。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：本實用新型一種控制進氣噪音的電站方艙，包括控制方艙、動力方艙和消聲方艙；

控制方艙外側開設有進氣窗，進氣窗一側設置有第一消聲器，第一消聲器一側通過電線連接有有控制柜，控制柜上方安裝有儲物箱；

動力方艙內部設置有柴油發電機組，柴油發電機組上連接有排氣管，排氣管上緊密套合有抗性消聲器，柴油發電機組下方安裝有減震器，動力方艙內側壁上安裝有散熱裝置；

消聲方艙內部設置有若干臺吸聲立柱，吸聲立柱一側設置有第二消聲器，第二消聲器套合在排氣管下方，第二消聲器下方連接有排氣口，消聲方艙外側開設有出氣窗；

控制方艙、動力方艙和消聲方艙之間通過艙體結構板依次組合形成艙體，艙體下端安裝有底座，底座上安裝有滾輪，艙體上方安裝有擋雨消音板，艙體外端面通過合頁活動安裝有艙門。

作為本實用新型的一種優選技術方案，出氣窗采用上排風結構，進氣窗采用斜面側向進風結構，解決艙體內空間小的問題，且能夠減小廢氣排放噪聲對有效區域的影響。

作為本實用新型的一種優選技術方案，排氣口通過中間設置的彎板設置為迷宮式結構，能夠極大程度上減小排氣噪音。

作為本實用新型的一種優選技術方案，擋雨消音板是由若干個彎折板通過連接組件連接而成，且彎折板之間形成防水溝，起到防水作用。

作為本實用新型的一種優選技術方案，艙體結構板由多孔鋁板、玻璃絲布、玻璃纖維棉和防銹鋁板依次粘合而成，結構簡單、消音效果好、隔音效果好、強度高、生產成本低。

作為本實用新型的一種優選技術方案，艙體下方設置有柴油加油口，柴油加油口通過不銹鋼軟管連接至柴油發電機組的進油口，便于加油。