[實(shí)用新型]門(mén)鎖拉線組件、門(mén)鎖拉線防凍系統(tǒng)和車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820030402.X
• 申請(qǐng)日: 2018-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208251868U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 初陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B79/20
• 分類(lèi)號(hào): E05B79/20;E05B77/34
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種門(mén)鎖拉線組件、門(mén)鎖拉線防凍系統(tǒng)和車(chē)輛，所述車(chē)輛的門(mén)鎖拉線組件包括：拉線，所述拉線適于與門(mén)鎖相連；加熱層，所述加熱層套設(shè)在所述拉線外；拉線護(hù)管，所述拉線護(hù)管套設(shè)在所述加熱層外。根據(jù)本實(shí)用新型的門(mén)鎖拉線組件，通過(guò)設(shè)置加熱層，在門(mén)鎖拉線與拉線護(hù)管凍結(jié)時(shí)，加熱層可加熱車(chē)門(mén)門(mén)鎖拉線、拉線護(hù)管，便于車(chē)門(mén)開(kāi)啟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，優(yōu)化自身結(jié)構(gòu)，提高耐候性，且使用過(guò)程中，穩(wěn)定性好，工作安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種門(mén)鎖拉線組件、具有門(mén)鎖拉線組件的車(chē)輛、門(mén)鎖拉線防凍系統(tǒng)和設(shè)有門(mén)鎖拉線防凍系統(tǒng)的車(chē)輛。

背景技術(shù)

在車(chē)輛制造技術(shù)中，通常會(huì)涉及到車(chē)門(mén)門(mén)鎖的設(shè)計(jì)，門(mén)鎖拉線是車(chē)門(mén)門(mén)鎖的重要組成部件，門(mén)鎖拉線使用的方便與否，直接影響客戶乘車(chē)感受。相關(guān)技術(shù)中，門(mén)鎖拉線與門(mén)鎖拉線護(hù)管間隙配合，且門(mén)鎖拉線與門(mén)鎖拉線護(hù)管的間隙容易在使用的過(guò)程中進(jìn)入水滴，東北等嚴(yán)寒地區(qū)在冬季，門(mén)鎖拉線護(hù)管內(nèi)的水凝結(jié)成冰，門(mén)鎖拉線無(wú)法從門(mén)鎖拉線護(hù)管中拉出，影響車(chē)門(mén)開(kāi)啟，使用極不方便，且乘客乘車(chē)感差，存在改進(jìn)的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種門(mén)鎖拉線組件，所述門(mén)鎖拉線組件可低溫下加熱門(mén)鎖拉線，便于打開(kāi)車(chē)門(mén)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車(chē)輛的門(mén)鎖拉線組件包括：拉線，所述拉線適于與門(mén)鎖相連；加熱層，所述加熱層套設(shè)在所述拉線外；拉線護(hù)管，所述拉線護(hù)管套設(shè)在所述加熱層外。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的門(mén)鎖拉線組件，通過(guò)設(shè)置加熱層，在門(mén)鎖拉線與拉線護(hù)管凍結(jié)時(shí)，加熱層可加熱車(chē)門(mén)門(mén)鎖拉線、拉線護(hù)管，便于車(chē)門(mén)開(kāi)啟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，優(yōu)化自身結(jié)構(gòu)，提高耐候性，且使用過(guò)程中，穩(wěn)定性好，工作安全可靠。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的門(mén)鎖拉線組件，所述加熱層包括：加熱絲，所述加熱絲套設(shè)在所述拉線外；外表皮，所述外表皮包覆在所述加熱絲外。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的門(mén)鎖拉線組件，所述加熱絲為螺旋形，所述外表皮為圓筒形。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的門(mén)鎖拉線組件，所述拉線護(hù)管的端部設(shè)有拉線卡接頭，所述拉線卡接頭與所述拉線護(hù)管形成為一體。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的門(mén)鎖拉線組件，所述拉線卡接頭包括順次相連的錐形段、第一圓柱段、第二圓柱段，所述錐形段的下端面與所述第一圓柱段相連，所述第一圓柱段的靠近圖所述錐形段的一端設(shè)有第一凹槽，所述第一圓柱段與所述第二圓柱段之間設(shè)有第二凹槽，所述第一圓柱段的直徑與所述錐形段的下端面的直徑相同，所述第二圓柱段的直徑大于所述第一圓柱段的直徑。

本實(shí)用新型提出一種車(chē)輛。本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的門(mén)鎖拉線組件。

本實(shí)用新型還提出一種車(chē)輛的門(mén)鎖拉線防凍系統(tǒng)。

本實(shí)用新型實(shí)施例的門(mén)鎖拉線防凍系統(tǒng)包括：設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的門(mén)鎖拉線組件；電源，所述電源與所述加熱層電連接；開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)與所述加熱層電連接。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的門(mén)鎖拉線防凍系統(tǒng)，所述開(kāi)關(guān)設(shè)于車(chē)鑰匙或儀表板上。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的門(mén)鎖拉線防凍系統(tǒng)，所述開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)，所述加熱層工作時(shí)間為4分鐘-8分鐘。

所述門(mén)鎖拉線防凍系統(tǒng)與上述的門(mén)鎖拉線組件相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

本實(shí)用新型還提出另一種車(chē)輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛包括：設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的門(mén)鎖拉線防凍系統(tǒng)。

所述車(chē)輛與上述的門(mén)鎖拉線防凍系統(tǒng)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。