[實用新型]毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820029089.8
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207809243U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 吳梅娟;王斌
• 申請（專利權）人: 廣州市巴尼菲科技有限責任公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 北京卓恒知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 陳益思

本實用新型公開了一種毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達支架，所述雷達支架包括底座及支座，所述底座連接在所述支座下表面，所述底座固定在汽車車身的左后側或汽車車身的右后側，所述支座上表面為一用于與雷達連接的平面，貫穿所述支座上表面及下表面設有第一螺絲孔，且對應所述第一螺絲孔所述雷達設有內(nèi)螺紋孔，通過螺絲與所述第一螺絲孔、內(nèi)螺紋孔螺紋連接，將所述雷達固定于所述支座上表面。本實用新型是一種結構簡單、安裝牢固、容易裝拆的毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達支架。

技術領域

本實用新型涉及汽車行駛輔助設備技術領域，尤其涉及一種結構簡單、安裝牢固、容易裝拆的毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達支架。

背景技術

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車逐漸地進入了千家萬戶，人們也越來越注重行車安全，于是越來越多的汽車駕駛輔助電子設備被應用到汽車上。汽車駕駛輔助電子設備摘要利用安裝于汽車上的各種傳感器，實時檢測車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術處理，在第一時間提醒司機在最短的時間察覺可能發(fā)生的危險，以提高警惕性。而汽車在駕駛過程中所發(fā)生的事故中，相當一部分是由在行駛過程中在并線時產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、安裝牢固、容易裝拆的毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達支架。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術方案為：提供一種毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達支架，所述雷達支架包括底座及支座，所述底座連接在所述支座下表面，所述底座固定在汽車車身的左后側或汽車車身的右后側，所述支座上表面為一用于與雷達連接的平面，貫穿所述支座上表面及下表面設有第一螺絲孔，且對應所述第一螺絲孔所述雷達設有內(nèi)螺紋孔，通過螺絲與所述第一螺絲孔、內(nèi)螺紋孔螺紋連接，將所述雷達固定于所述支座上表面。

所述底座包括豎直部、彎折過度部及水平部，所述豎直部上端連接于所述支座下表面，且下端與所述彎折過度部一端連接，所述彎折過度部另一端與所述水平部連接。

所述水平部上設有第二螺絲孔，通過螺絲與所述第二螺絲孔配合，將所述雷達支架固定在汽車車身的左后側或汽車車身的右后側。

所述彎折過度部為九十度的弧形結構，所述豎直部、彎折過度部及水平部為一體結構。

所述底座的數(shù)量為二，連接于所述支座下表面兩端。

還包括減震墊，所述減震墊設于所述支座上表面與雷達之間，所述減震墊為橡膠材質(zhì)結構。

還包括水平彎折部，所述豎直部通過所述水平彎折部與所述支座連接。

還包括角度調(diào)整墊片，所述角度調(diào)整墊片可設于其中一個所述底座的所述水平部下，用于調(diào)整所述雷達支架的安裝角度。

與現(xiàn)有技術相比，由于在本實用新型毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達支架中，通過所述雷達支架能夠?qū)⒗走_很好地固定在汽車車身左后側或汽車車身右后側，且本實用新型還具備減震、防松脫的功能，使得雷達安裝牢固，防松脫。

通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1所示為毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達支架的一個實施例的示意圖。

圖2所示為毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達支架的另一個實施例的示意圖。

圖3所示為角度調(diào)整墊片的一個實施例的示意圖。

具體實施方式