[實用新型]毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達(dá)支架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820029089.8 | 申請日： | 2018-01-05 |
| 公開（公告）號： | CN207809243U | 公開（公告）日： | 2018-09-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 吳梅娟;王斌 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州市巴尼菲科技有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B60R11/02 | 分類號： | B60R11/02 |
| 代理公司： | 北京卓恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394 | 代理人： | 陳益思 |
| 地址： | 510000 廣東省廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 雷達(dá)支架 毫米波 輔助系統(tǒng) 螺絲孔 上表面 并線 盲區(qū) 本實用新型 內(nèi)螺紋孔 汽車車身 行車 雷達(dá) 下表面 底座 底座連接 螺紋連接 螺絲 裝拆 貫穿 | ||
1.一種毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達(dá)支架，其特征在于，所述雷達(dá)支架包括底座及支座，所述底座連接在所述支座下表面，所述底座固定在汽車車身的左后側(cè)或汽車車身的右后側(cè)，所述支座上表面為一用于與雷達(dá)連接的平面，貫穿所述支座上表面及下表面設(shè)有第一螺絲孔，且對應(yīng)所述第一螺絲孔所述雷達(dá)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，通過螺絲與所述第一螺絲孔、內(nèi)螺紋孔螺紋連接，將所述雷達(dá)固定于所述支座上表面。
2.如權(quán)利要求1所述的毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達(dá)支架，其特征在于，所述底座包括豎直部、彎折過度部及水平部，所述豎直部上端連接于所述支座下表面，且下端與所述彎折過度部一端連接，所述彎折過度部另一端與所述水平部連接。
3.如權(quán)利要求2所述的毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達(dá)支架，其特征在于，所述水平部上設(shè)有第二螺絲孔，通過螺絲與所述第二螺絲孔配合，將所述雷達(dá)支架固定在汽車車身的左后側(cè)或汽車車身的右后側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達(dá)支架，其特征在于，所述彎折過度部為九十度的弧形結(jié)構(gòu)，所述豎直部、彎折過度部及水平部為一體結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達(dá)支架，其特征在于，所述底座的數(shù)量為二，連接于所述支座下表面兩端。
6.如權(quán)利要求5所述的毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達(dá)支架，其特征在于，還包括減震墊，所述減震墊設(shè)于所述支座上表面與雷達(dá)之間，所述減震墊為橡膠材質(zhì)結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求2所述的毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達(dá)支架，其特征在于，還包括水平彎折部，所述豎直部通過所述水平彎折部與所述支座連接。
8.如權(quán)利要求5所述的毫米波盲區(qū)行車并線輔助系統(tǒng)雷達(dá)支架，其特征在于，還包括角度調(diào)整墊片，所述角度調(diào)整墊片可設(shè)于其中一個所述底座的所述水平部下，用于調(diào)整所述雷達(dá)支架的安裝角度。
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