[實(shí)用新型]一種地鐵感應(yīng)門防夾條有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820028932.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-09 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207728204U | 公開(公告)日: | 2018-08-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳峰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 寧波恩邁智能科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | E05F15/40 | 分類號(hào): | E05F15/40 |
| 代理公司: | 寧波象山甬恒專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33270 | 代理人: | 胡江 |
| 地址: | 315700 浙江省*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 導(dǎo)電層 感應(yīng)電 夾槽 鈑金 防夾 導(dǎo)電片 本實(shí)用新型 內(nèi)部固定 感應(yīng)門 裸導(dǎo)線 電芯 地鐵 電動(dòng)車窗 控制導(dǎo)線 停止運(yùn)行 焊接點(diǎn) 控制門 連接體 支撐架 處理器 側(cè)壁 內(nèi)壁 貼合 通孔 焊接 擠壓 配合 分析 | ||
1.一種地鐵感應(yīng)門防夾條,包括有感應(yīng)電芯(1)和鈑金夾槽(2),其特征在于,所述感應(yīng)電芯(1)的內(nèi)部固定連接有活動(dòng)導(dǎo)電層(3)和固定導(dǎo)電層(4),所述活動(dòng)導(dǎo)電層(3)和固定導(dǎo)電層(4)的內(nèi)部均固定連接有活動(dòng)裸導(dǎo)線(5)和固定裸導(dǎo)線(6),所述感應(yīng)電芯(1)的端部固定連接有導(dǎo)電片(7),所述導(dǎo)電片(7)設(shè)有焊接點(diǎn)(8),所述導(dǎo)電片(7)遠(yuǎn)離感應(yīng)電芯(1)的一端焊接有控制導(dǎo)線(9),所述控制導(dǎo)線(9)遠(yuǎn)離導(dǎo)電片(7)的一端固定連接有插頭(15),所述鈑金夾槽(2)的內(nèi)部設(shè)有支撐架(10),所述鈑金夾槽(2)的內(nèi)壁均固定連接有配合緊密條(11),所述鈑金夾槽(2)的側(cè)壁固定連接有連接體(12),所述鈑金夾槽(2)的頂部固定連接有電芯條(13),所述電芯條開設(shè)有通孔(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵感應(yīng)門防夾條,其特征在于,所述感應(yīng)電芯(1)位于通孔(14)的內(nèi)壁,所述防夾條相對(duì)于連接體(12)為對(duì)稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵感應(yīng)門防夾條,其特征在于,所述鈑金夾槽(2)的內(nèi)壁夾合于鈑金。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵感應(yīng)門防夾條,其特征在于,所述配合緊密條(11)為倒勾設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵感應(yīng)門防夾條,其特征在于,所述感應(yīng)電芯(1)線接于感應(yīng)器和處理器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵感應(yīng)門防夾條,其特征在于,所述活動(dòng)導(dǎo)電層(3)和固定導(dǎo)電層(4)擠壓貼合,形成回路。
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E05F 使翼扇移到開啟或關(guān)閉位置的器件;翼扇調(diào)節(jié);其他類目未包括而與翼扇功能有關(guān)的零件
E05F15-00 翼扇的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu)
E05F15-02 .借助加壓介質(zhì)
E05F15-10 .采用旋轉(zhuǎn)式電動(dòng)機(jī)的
E05F15-18 .采用其他電動(dòng)裝置,例如,螺線管
E05F15-20 .由自動(dòng)作用方式控制,例如,利用光電池、電波、熱動(dòng)開關(guān)、雨、火等
E05F15-12 ..用于轉(zhuǎn)動(dòng)翼扇
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