[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)回流冷卻器及汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820028044.9
• 申請(qǐng)日: 2018-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN207850133U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鳴生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉鳴生
• 主分類號(hào): F28D7/02
• 分類號(hào): F28D7/02;F25B41/00;B60H1/00
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 李艷霞

1.一種汽車空調(diào)回流冷卻器，其特征在于，包括內(nèi)部具有空腔的本體，所述本體設(shè)有用于與冷凝器連接的第一接口、用于與膨脹閥的進(jìn)口連接的第二接口、用于與壓縮機(jī)連接的第三接口、用于與所述膨脹閥的出口連接的第四接口；以及管路；所述管路置于所述空腔內(nèi)，且所述第一接口通過所述管路與所述第二接口連通；所述第三接口和所述第四接口均與所述空腔連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)回流冷卻器，其特征在于，所述管路為螺旋管路。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)回流冷卻器，其特征在于，所述本體內(nèi)設(shè)有至少兩段所述螺旋管路，所述螺旋管路并排設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)回流冷卻器，其特征在于，所述本體包括第一本體和第二本體，所述螺旋管路包括第一螺旋管路和第二螺旋管路，所述第一螺旋管路設(shè)于所述第一本體的空腔，所述第二螺旋管路設(shè)于所述第二本體的空腔，所述第一螺旋管路與所述第二螺旋管路連通，所述第一本體的空腔與所述第二本體的空腔連通，所述第一接口、所述第三接口設(shè)于所述第一本體，所述第二接口、所述第四接口設(shè)于第二本體。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)回流冷卻器，其特征在于，所述第一螺旋管路的頂端與所述第二螺旋管路的頂端通過連接管連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)回流冷卻器，其特征在于，所述第一接口、所述第二接口、所述第三接口以及所述第四接口都靠近所述本體的底端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)回流冷卻器，其特征在于，所述第一接口、所述第二接口分別位于所述第一本體、所述第二本體的底端；所述第三接口、所述第四接口分別位于背離所述第一本體、所述第二本體的兩側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)回流冷卻器，其特征在于，所述本體的表面設(shè)有一層保溫層。

9.一種汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)回流冷卻器。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)還包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、第一高壓管、第二高壓管、第一低壓管以及第二低壓管，所述冷凝器的一端與所述壓縮機(jī)的第一接入端通過第一高壓管路連接，所述冷凝器的另一端與所述第一接口連接，所述第二接口與所述第二高壓管連接，所述第二高壓管與所述膨脹閥進(jìn)口連接，所述第一低壓管的兩端分別與所述膨脹閥的出口、所述第四接口連接，所述蒸發(fā)器同時(shí)與所述膨脹閥的進(jìn)口、所述膨脹閥的出口連接，所述壓縮機(jī)的第二接入端與所述第三接口通過所述第二低壓管連接。