[實用新型]一種摩托車彈簧前叉

有效

• 申請號: 201820026891.1
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207843187U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 潘楨
• 申請（專利權）人: 昆山速捷金屬制品有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車彈簧前叉，包括前叉因定本體、上聯板、左右前搖臂板以及彈簧減震裝置，所述前叉因定本體由左前搖臂和右前搖臂通過連接板固定組成，所述上聯板固定安裝在前叉因定本體的上端部，所述左右前搖臂板分別轉動連接前叉因定本體的左前搖臂和右前搖臂下端，所述前叉因定本體的上端設有一減震支撐板，所述彈簧減震裝置由抗震回壓彈簧、抗震彈簧、減震支架以及彈簧固定件組成，所述減震支架同樣由左搖臂和右搖臂連接組成，其上端固定在減震支撐板，左搖臂和右搖臂下端連接左右前搖臂板，左搖臂和右搖臂上端套設有抗震回壓彈簧和抗震彈簧，抗震回壓彈簧和抗震彈簧通過彈簧固定件固定在減震支撐板上，其結構簡單，避震性能好，加工制作成本低廉。

技術領域

本實用新型涉及摩托車零部件技術領域，特別涉及一種摩托車彈簧前叉。

背景技術

前叉部件在摩托車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成摩托車的導向系統，現有的摩托車前叉部件中都安裝有避震結構，這類避震結構目前往往采用液壓避震的方式，這種結構雖然避震性能較好，但其結構相對比較復雜，加工制作成本比較高，而且容易損壞，維修成本也相對較大。

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種摩托車彈簧前叉，其結構簡單，避震性能好，加工制作成本低廉。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種摩托車彈簧前叉，包括前叉因定本體、上聯板、左右前搖臂板以及彈簧減震裝置，所述前叉因定本體由左前搖臂和右前搖臂通過連接板固定組成，所述上聯板固定安裝在前叉因定本體的上端部，所述左右前搖臂板分別轉動連接前叉因定本體的左前搖臂和右前搖臂下端，所述前叉因定本體的上端設有一減震支撐板，所述彈簧減震裝置由抗震回壓彈簧、抗震彈簧、減震支架以及彈簧固定件組成，所述減震支架同樣由左搖臂和右搖臂連接組成，其上端固定在減震支撐板，左搖臂和右搖臂下端連接左右前搖臂板，左搖臂和右搖臂上端套設有抗震回壓彈簧和抗震彈簧，抗震回壓彈簧和抗震彈簧通過彈簧固定件固定在減震支撐板上。

作為本實用新型的進一步改進，所述左搖臂和右搖臂的上端部設有彈簧限位塊，并通過鎖緊螺帽將彈簧限位塊固定安裝在左搖臂和右搖臂的上端部。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用雙搖臂彈簧減震結構作為前叉的避震結構，這種結構設計簡單，避震效果好，加工生產成本低廉，適用于各種越野型的摩托車，且零部件簡單，損壞后維修方便，維修成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構拆解示意圖；

圖中標示：1-前叉因定本體；2-上聯板；3-左右前搖臂板；4-抗震回壓彈簧；5-抗震彈簧；6-減震支架；7-彈簧固定件；8-彈簧限位塊；11-左前搖臂；12-右前搖臂；13-連接板；14-減震支撐板；21-左搖臂；22-右搖臂。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

圖1-2示出了本實用新型一種摩托車彈簧前叉的一種實施方式，包括前叉因定本體1、上聯板2、左右前搖臂板3以及彈簧減震裝置，所述前叉因定本體1由左前搖臂11和右前搖臂12通過連接板13固定組成，所述上聯板2固定安裝在前叉因定本體1的上端部，所述左右前搖臂板3分別轉動連接前叉因定本體1的左前搖臂11和右前搖臂12下端，所述前叉因定本體1的上端設有一減震支撐板14，所述彈簧減震裝置由抗震回壓彈簧4、抗震彈簧5、減震支架6以及彈簧固定件7組成，所述減震支架6同樣由左搖臂21和右搖臂22連接組成，其上端固定在減震支撐板14，左搖臂21和右搖臂22下端連接左右前搖臂板3，左搖臂21和右搖臂22上端套設有抗震回壓彈簧4和抗震彈簧5，抗震回壓彈簧4和抗震彈簧5通過彈簧固定件7固定在減震支撐板14上。

所述左搖臂21和右搖臂22的上端部設有彈簧限位塊8，并通過鎖緊螺帽將彈簧限位塊固定安裝在左搖臂21和右搖臂22的上端部。