[實用新型]一種單軌高架游覽列車救援系統

有效

• 申請號: 201820026524.1
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207697734U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 顏永風;胡鴻;寧邵鵬
• 申請（專利權）人: 株洲中車特種裝備科技有限公司
• 主分類號: B61G1/40
• 分類號: B61G1/40;B61C17/12
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 周曉艷;張文君

1.一種單軌高架游覽列車救援系統，其特征在于，包括牽引裝置，所述牽引裝置包括尾車牽引螺桿(1)、頭車牽引螺桿(2)以及牽引連桿(3)，所述尾車牽引螺桿(1)設置在救援列車(A)的尾車碰撞緩沖器(A.1)內；所述頭車牽引螺桿(2)設置在故障列車(B)的頭車碰撞緩沖器(B.1)內；所述牽引連桿(3)用于連接所述救援列車(A)和所述故障列車(B)，其一端與所述尾車牽引螺桿(1)可拆卸連接，其另一端與所述頭車牽引螺桿(2)可拆卸連接。

2.根據權利要求1所述的單軌高架游覽列車救援系統，其特征在于，所述牽引連桿(3)包括連接桿(3.1)、兩根調節螺桿(3.2)、兩個承接件(3.3)以及兩個連接頭(3.4)，所述連接桿(3.1)中空且其內壁兩端各設有一段螺紋，兩根所述調節螺桿(3.2)相向設置且分別從所述連接桿(3.1)的兩端擰入所述連接桿(3.1)內，兩個所述承接件(3.3)分別設置在兩根所述調節螺桿(3.2)背離所述連接桿(3.1)的一端，兩個所述連接頭(3.4)分別通過球關節軸承(3.5)和銷釘(3.6)與兩個所述承接件(3.3)轉動連接。

3.根據權利要求2所述的單軌高架游覽列車救援系統，其特征在于，兩個所述連接頭(3.4)上分別開設有與所述尾車牽引螺桿(1)和所述頭車牽引螺桿(2)相配合的螺紋孔。

4.根據權利要求2所述的單軌高架游覽列車救援系統，其特征在于，兩根所述調節螺桿(3.2)的旋向相同。

5.根據權利要求1所述的單軌高架游覽列車救援系統，其特征在于，所述尾車碰撞緩沖器(A.1)和頭車碰撞緩沖器(B.1)上均設置有通孔，所述連接頭(3.4)貫穿所述通孔后分別與所述尾車牽引螺桿(1)和所述頭車牽引螺桿(2)螺紋連接。

6.根據權利要求1所述的單軌高架游覽列車救援系統，其特征在于，包括與所述救援列車(A)和所述故障列車(B)相連的救援控制裝置，以使所述故障列車(B)制動器獲得電力，用以控制所述故障列車(B)制動器的打開和制動；所述救援控制裝置包括救援供電控制線、與所述救援列車(A)的控制系統相連的尾車插座、與所述故障列車(B)的制動器相連的頭車插座，所述救援供電控制線的一端與所述尾車插座相連，所述救援供電控制線的另一端與所述頭車插座相連。

7.根據權利要求6所述的單軌高架游覽列車救援系統，其特征在于，所述救援控制裝置還包括設置在所述救援列車(A)尾車上的救援操作控制盒，所述救援操作控制盒與所述救援列車(A)的控制系統相連。