[實用新型]一種基于RTK系統的道路施工小車測試裝置

有效

• 申請號: 201820024688.0
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207958943U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 陳金汀
• 申請（專利權）人: 廣東合筑建設勞務有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于RTK系統的道路施工小車測試裝置，其結構包括輪胎、減震裝置、車體、蜂鳴器、控制臺、第一顯示面板、第二控制按鈕、開關口、第一啟動按鈕、第二顯示面板、托臺、第一控制按鈕、第二啟動開關，車體與輪胎之間設有減震裝置，蜂鳴器嵌入安裝于控制臺表面上，推動車體進行測試，輪胎發生滾動以此進行移動，驅動柱發生旋轉，在凹凸不平的底面移動時減震環與螺絲和上擺臂對橫向的沖擊進行減震，下擺臂在對車體遇到縱向的沖擊時，與彈簧柱和第二連接軸對產生的沖擊進行減壓，穩定桿在減震的同時起到了穩定著下擺臂與連接基座的位置，在路施工測量時，設備不易發生抖動，保護著設備內的器件不被損壞，車體平衡感較好。

技術領域

本實用新型是一種基于RTK系統的道路施工小車測試裝置，屬于道路施工建設技術領域。

背景技術

在道路與橋梁工程的實施中，需要對地形環境等因素進行綜合的考察和準確的計量，以保證工程實施的可靠性和安全性，在對目標進行各種測量時，需要用到許多測量工具。

現有技術公開了申請號為：201720037212.6的一種基于RTK系統的道路施工小車測試裝置，其結構包括車體、GPS衛星、數據傳輸模塊和無線傳輸模塊，所述車體的左側設有推手，所述車體的底部設有車輪，所述RTK主機固定安裝于車體的頂部，所述RTK主機上設有控制面板，所述計算機設于RTK主機的左側，所述RTK主機上設有RTK天線，所述電源與RTK主機相連接，但是該現有技術在路施工測量時，設備易發生抖動，容易損壞其內部電器，車體平衡感較差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種基于RTK系統的道路施工小車測試裝置，以解決現有在路施工測量時，設備易發生抖動，容易損壞其內部電器，車體平衡感較差的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種基于RTK系統的道路施工小車測試裝置，其特征在于：其結構包括輪胎、減震裝置、車體、蜂鳴器、控制臺、第一顯示面板、第二控制按鈕、開關口、第一啟動按鈕、第二顯示面板、托臺、第一控制按鈕、第二啟動開關，所述輪胎安裝于減震裝置左側，所述車體與輪胎之間設有減震裝置，所述蜂鳴器嵌入安裝于控制臺表面上，所述第一顯示面板與蜂鳴器在同一水平面上，所述第二控制按鈕安裝于開關口下端，所述第一啟動按鈕與第二控制按鈕之間設有開關口，所述第二顯示面板安裝于開關口左側，所述托臺下端與車體上端相連接，所述第一控制按鈕垂直于控制臺，所述第二啟動開關嵌入安裝于控制臺表面上，所述減震裝置包括第一軸承、下擺臂、第一連接軸、連接基座、穩定桿、驅動柱、螺絲、彈簧柱、上擺臂、第二軸承、車輪盤、減震環、第二連接軸，所述第一軸承安裝于左側穩定桿上端，所述下擺臂右端與第一連接軸左端相焊接，所述第一連接軸右端與連接基座左側相焊接，所述驅動柱與減震環在同一軸線上，所述彈簧柱安裝于上擺臂右側，所述第二軸承嵌入安裝于上擺臂表面上，所述車輪盤安裝于減震環左側，所述第二連接軸左端與彈簧柱右端相焊接。

進一步地，所述控制臺安裝于車體上端。

進一步地，所述第二控制按鈕與第一啟動按鈕在同一水平面上。

進一步地，所述驅動柱與輪胎在同一軸線上。

進一步地，所述第一控制按鈕與第二啟動開關在同一水平面上。

進一步地，所述輪胎采用橡膠材質，價格低廉，彈性大。

進一步地，所述車體采用不銹鋼材質，質地堅固，耐空氣腐蝕。

有益效果