[實用新型]電動汽車測試用擺臂總成

有效

• 申請號: 201820024379.3
• 申請日: 2018-01-06
• 公開（公告）號: CN207689142U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 張飛龍;龔中杰;華帥;趙文東;邴紹余;周超;王丙輝
• 申請（專利權）人: 山東梅拉德能源動力科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種電動汽車測試用擺臂總成，包括：擺臂支架，擺臂支架上設有水平設置的調節橫梁，擺臂支架上設有橫向設置的調節套；調節套上通過球頭長度調節機構約束安裝有球頭總成，可以根據不同的車型調節球頭總成的長度，以適用不同輪距的車型；調節橫梁上約束安裝有兩個襯套組件，每一與調節橫梁之間分別設有一襯套間距調節機構，根據不同的車型調節襯套組件之間的距離，調節方便，適用范圍廣，降低了開模成本。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車測試設備技術領域，具體涉及一種電動汽車測試用擺臂總成。

背景技術

擺臂總成主要作用是支撐車身，約束車輪按一定軌跡相對于車身(或車架)運動，同時緩沖行駛中的部分振動，即肩負傳力、導向、緩振的作用。

新電動汽車車型擺臂總成開發中，在開模指令確認前需要進行大量的強度、結構、性能的驗證，此時需要進行簡易擺臂總成樣件代替最終開模件進行實驗和測試。這種擺臂總成可以滿足強度、結構的同時，大大縮短新車型或新品擺臂總成的開發周期，降低開發成本。若對整車性能要求相對較低的情況下，本結構可以有效降低零部件成本。

但是傳統的簡易擺臂總成需要根據不同的車型的大小和重量，制作一系列不同規格的測試用擺臂總成，成本高且維護和維修麻煩。

實用新型內容

針對以上缺陷，本實用新型所要解決的問題是提供一種電動汽車測試用擺臂總成，可根據不同車型的大小或重量進行調節，組裝后代替開模件完成測試。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

電動汽車測試用擺臂總成，包括：擺臂支架，所述擺臂支架上設有水平設置的調節橫梁，所述擺臂支架上設有豎向設置的調節套；所述調節套上通過球頭高度調節機構約束安裝有球頭總成；

所述調節橫梁上約束安裝有兩個襯套組件，兩所述襯套組件的軸線垂直或平行設置，每一所述襯套組件與所述調節橫梁之間分別設有一襯套間距調節機構。

作為一種改進方式，所述襯套組件包括外套管，所述外套管內套設有內套管。

作為一種改進方式，所述襯套間距調節機構包括：擺臂，所述擺臂的一端與所述外套管固定連接，所述擺臂的另一端設有安裝槽，所述調節橫梁插入所述安裝槽內；所述安裝槽上設置有至少兩個擺臂調節孔，所述調節橫梁上設置有一組直線排列的橫梁調節孔，所述的擺臂調節孔通過緊固螺栓與所述橫梁調節孔安裝在一起。

作為一種改進方式，所述球頭高度調節機構包括：球頭調節桿，所述球頭調節桿與所述球頭總成固定連接；所述球頭調節桿上設置有螺紋段，所述螺紋段套設于所述調節套內；所述螺紋段上螺紋安裝有兩個調節螺母，所述調節套設置于兩所述調節螺母之間。

作為一種改進方式，所述擺臂支架包括第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿、第二支撐桿和調節橫梁首尾相接并固定連接在一起。

作為一種改進方式，所述內套管的兩端分別設有滾齒端面。

作為一種改進方式，所述內套管外周面套設有橡膠套，所述內套管與所述橡膠套硫化為一體，所述橡膠套壓裝于所述外套管內。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

由于本實用新型電動汽車測試用擺臂總成，包括：擺臂支架，擺臂支架上設有水平設置的調節橫梁，擺臂支架上設有豎向設置的調節套；調節套上通過球頭高度調節機構約束安裝有球頭總成，可以根據不同的車型調節球頭總成的高度，以適用不同輪距的車型；調節橫梁上約束安裝有兩個襯套組件，每一與調節橫梁之間分別設有一襯套間距調節機構，根據不同的車型調節襯套組件之間的距離，調節方便，適用范圍廣，降低了開模成本。