[實(shí)用新型]一種公路橋梁混凝土用鋼模板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820023935.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208009257U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣運(yùn)臣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蔣運(yùn)臣
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/00;E01D101/24
• 代理公司: 鄭州心知專(zhuān)利代理有限公司 41148
• 代理人: 夏開(kāi)松;嚴(yán)婷婷

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路橋梁混凝土用鋼模板，包括本體、設(shè)置在所述本體一側(cè)的連接凸起和設(shè)置在所述本體另外一側(cè)的擋板，所述本體包括面板、圍設(shè)在所述面板四周的圍板和設(shè)置在本體中空部位的筋板，所述筋板的數(shù)量至少為三個(gè)，每個(gè)所述筋板兩端焊接在相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)圍板上，所述筋板底部與所述面板相焊接，所述連接凸起焊接在本體的外側(cè)，所述連接凸起的數(shù)量為三個(gè)，相鄰所述連接凸起間的距離相等，所述連接凸起上開(kāi)設(shè)有與相鄰圍板相平行的通孔，該種公路橋梁混凝土用鋼模板，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，可以在進(jìn)行組合的時(shí)候快速的將多個(gè)鋼模板拼接在一起，減少工作的時(shí)間，也可以按照建筑的結(jié)構(gòu)將多個(gè)模板組合成圓弧狀，減少成本的浪費(fèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑用鋼模板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路橋梁混凝土用鋼模板。

背景技術(shù)

在建筑施工中，現(xiàn)場(chǎng)澆灌橫梁、立柱、剪力墻、樓板等混凝土構(gòu)件時(shí)，需要使用大量的建筑模板，通過(guò)利用建筑模板拼接或者組合固定為與混凝土樓板、立柱、橫梁等構(gòu)件外形對(duì)應(yīng)的平面或凸形、凹形空腔，然后向此空腔澆灌入混凝土，待混凝土凝固后，拆除建筑模板，即可得到成型的混凝土構(gòu)件；目前，常用的建筑模板主要有鋼質(zhì)模板、木質(zhì)模板和塑料模板。

木質(zhì)模板重量輕，但其強(qiáng)度低，使用時(shí)由于受到水的浸蝕，容易腐爛，一般使用二至三次即損壞，因而重復(fù)使用次數(shù)少，使用效率低，運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)少，使用木質(zhì)模板時(shí)必須使用大量的木材，所以會(huì)消耗大量的森林資源，而且容易產(chǎn)生大量垃圾，污染環(huán)境。木質(zhì)模板通常需要用釘子緊固，裝卸麻煩。

鋼質(zhì)模板結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，可重復(fù)使用次數(shù)比木質(zhì)模板多，但鋼模板使用起來(lái)笨重，操作不方便，多個(gè)鋼模板連接在一起時(shí)通常用螺栓螺帽緊固或者用銷(xiāo)子固接成一體，需要支撐材料多，穩(wěn)定性差，并且在進(jìn)行弧形結(jié)構(gòu)的建筑建模時(shí)，需要專(zhuān)用的弧形鋼模板，增大了成本，拆裝不方便且危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路橋梁混凝土用鋼模板，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有鋼模板結(jié)構(gòu)單一，拆裝復(fù)雜，且在進(jìn)行弧形建筑建模時(shí)需要更換鋼模板，造成成本加大的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路橋梁混凝土用鋼模板，包括本體、設(shè)置在所述本體一側(cè)的連接凸起和設(shè)置在所述本體另外一側(cè)的擋板，所述本體包括面板、圍設(shè)在所述面板四周的圍板和設(shè)置在本體中空部位的筋板，所述筋板的數(shù)量至少為三個(gè)，每個(gè)所述筋板兩端焊接在相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)圍板上，所述筋板底部與所述面板相焊接，所述連接凸起焊接在本體的外側(cè)，所述連接凸起的數(shù)量為三個(gè)，相鄰所述連接凸起間的距離相等，所述連接凸起上開(kāi)設(shè)有與相鄰圍板相平行的通孔，所述擋板固定設(shè)置在本體的另外一側(cè)，所述擋板截面呈半圓形結(jié)構(gòu)，所述擋板的弧形內(nèi)壁處設(shè)置有與所述連接凸起數(shù)量相等的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一端焊接在限位板上，所述限位板固定設(shè)置在擋板內(nèi)壁上，所述本體的端部安裝有鎖定裝置。

進(jìn)一步的，設(shè)置有所述連接凸起的一側(cè)圍板上開(kāi)設(shè)有一貫通的開(kāi)口槽，所述開(kāi)口槽為T(mén)型槽。

進(jìn)一步的，所述鎖定裝置包括設(shè)置在所述本體端部一側(cè)的連桿和設(shè)置在本體端部另外一側(cè)的定位螺桿，所述連桿的一端鉸接在本體端部，在所述連桿上開(kāi)設(shè)有多個(gè)等間隔排列的卡槽。

進(jìn)一步的，所述卡槽的寬度大于所述定位螺桿下端的螺紋桿寬度、小于所述定位螺桿上端的鎖緊部寬度。

進(jìn)一步的，所述通孔的直徑與所述轉(zhuǎn)軸的直徑相等。

進(jìn)一步的，還包括開(kāi)設(shè)在本體兩個(gè)端部的多個(gè)連接孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種公路橋梁混凝土用鋼模板，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，可以在進(jìn)行組合的時(shí)候快速的將多個(gè)鋼模板拼接在一起，減少工作的時(shí)間，也可以按照建筑的結(jié)構(gòu)將多個(gè)模板組合成圓弧狀，減少成本的浪費(fèi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體視圖;

圖2是本實(shí)用新型的主視圖；