[實用新型]一種軌道客車用油壓減振器的氣密性測試裝置

有效

• 申請號: 201820023918.1
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN208206411U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 顧穎;龍愛祥;馮彬;賈存良;高志廣;晏茂林;陳小霞;周磊;何希
• 申請（專利權）人: 成都圣通鐵路車輛配件有限責任公司;馬鞍山圣合軌道交通設備有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

一種軌道客車用油壓減振器的氣密性測試裝置，屬于油壓減振器的氣密性測試裝置。該氣密性測試裝置的減振器座安裝在底座上的一端，減振器座上端連接有上蓋，在減振器座和上蓋的前端有前擋板，在減振器后端連接有減振器充氣座；氣源充氣頭連接在底座上，位于減振器充氣座的后端，在氣源充氣頭上連接有充氣頭密封，充氣頭密封位于減振器充氣座和氣源充氣頭之間，氣源充氣頭上有孔一端為充氣頭氣嘴，另一端與減振器充氣座上的孔對應；在底座的后端連接有后擋板，在后擋板與氣源充氣頭之間有推動裝置；控制裝置的控制輸出端與換向閥連接。優點：優點：該減振器氣密性測試裝置結構簡單，在對減振器進行氣密性測試時，依靠機械進行注氣、卸氣安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種油壓減振器的氣密性測試裝置，特別是一種軌道客車用油壓減振器的氣密性測試裝置。

背景技術

目前，軌道客車上使用的油壓減振器，使用到期時必須更換，對于更換下來的油壓減振器進行相關測試，測試合格的油壓減振器繼續使用。

對油壓減振器進行測試時，主要是對油壓減振器的油壓缸進行氣密性測試，在規定的氣壓下，保持氣壓規定時間，則為合格。測試時，一般是將油壓減振器的尾部拆開，安裝上帶有接氣嘴的充氣后座，然后在接氣嘴上連接氣管，通過氣管接氣源，測試完成后，合格的油壓缸因為密閉性好，油壓缸內保持有較高的氣壓，卸壓時，一般是直接拔掉氣管直接卸壓，操作不當很容易對操作要員造成傷害，這一種卸壓方式安全性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種軌道客車用油壓減振器的氣密性測試裝置，解決現有對油壓缸氣密性測試后直接拔掉氣管直接卸壓，安全性較差的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：該氣密性測試裝置包括：減振器座、上蓋、油壓減振器、減振器充氣座、氣源充氣頭、后擋板、底座、充氣頭密封、充氣頭氣嘴、換向閥、推動裝置和控制裝置；

減振器座安裝在底座上的一端，減振器座上端連接有上蓋，在減振器座和上蓋的前端有前擋板，減振器置于減振器座內，在減振器后端連接有減振器充氣座；氣源充氣頭連接在底座上，位于減振器充氣座的后端，在氣源充氣頭上連接有充氣頭密封，充氣頭密封位于減振器充氣座和氣源充氣頭之間，氣源充氣頭上有孔一端為充氣頭氣嘴，另一端與減振器充氣座上的孔對應；在底座的后端連接有后擋板，在后擋板與氣源充氣頭之間有推動裝置；控制裝置的控制輸出端與換向閥連接，控制氣源充入減振器以及釋放減振器內的氣體。

所述的推動裝置為氣動缸推動器，氣動缸推動器包括氣動缸和氣動缸嘴，在氣動缸上連接有氣動缸嘴。

或者所述的推動裝置為液壓缸推動器。

或者所述的推動裝置為絲杠推動器。

所述的控制裝置包括：壓力傳感器、控制轉換器和顯示器；壓力傳感器的輸出端與控制轉換器連接，控制轉換器的顯示輸出端與顯示器連接，控制轉換器的輸出端與換向閥連接。

所述的換向閥有充氣組合口、放氣組合口和閉氣組合。

有益效果，由于采用了上述方案，將油壓減振器的后密封拆卸開，在油壓減振器的尾部安裝上減振器充氣座，然后放入至減振器座內，蓋上上蓋，將上蓋與減振器座固定連接；推動裝置將氣源充氣頭推到與減壓充氣座相接觸，在充氣頭密封的作用下，減振器充氣座和氣源充氣頭密封良好，氣源通過換向閥、氣管與充氣頭氣嘴連接，當換向閥置于充氣組合時，氣源向減振器內充氣，壓力傳感器將檢測到的壓力信號傳送到控制裝置，當充到設定氣壓時，控制裝置控制換向閥切向閉氣組合，開始保壓測試，同時在顯示器上示保壓壓力和保壓時間，達到保壓時間后，控制裝置控制換向閥切向放氣組合，將減振器內的氣體放出。對油壓減振器進行測試時，安全可靠。

解決了現有對油壓缸氣密性測試后直接拔掉氣管直接卸壓，安全性較差的問題，達到了本實用新型的目的。