[實用新型]一種便攜充電式個人飛行器

有效

• 申請號: 201820023408.4
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN208053622U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 馬亞鑫;張朗;李海林;林訓超;鄧學軍
• 申請（專利權）人: 成都航空職業技術學院
• 主分類號: B64C27/10
• 分類號: B64C27/10;B64C27/26
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 何凡

本實用新型公開了一種便攜充電式個人飛行器，包括駕駛機艙、第一旋翼、第二旋翼、固定翼、駕駛位、操作臺、升力軸、動力機構和供電模塊；升力軸設置于駕駛機艙頂端；第一旋翼設置于升力軸頂端，第二旋翼設置于升力軸上的第一旋旋翼下方；且兩個旋翼旋轉方向相反；固定翼固定設置于駕駛機艙頂端；駕駛位、操作臺、動力機構和供電模塊均設置于駕駛機艙內；動力機構、操作臺與供電模塊電性連接，動力機構與操作臺通信連接，動力機構與升力軸連接；供電模塊包括主充電鋰電池與備用可充電鋰電池；操作臺和駕駛位一側的駕駛機艙的艙壁上設置有艙門。本實用新型解決了現有飛行器中便攜性差的問題，提供了一種操作簡單、適用范圍廣、便攜性強的代步工具。

技術領域

本實用新型屬于個人飛行器技術領域，具體涉及一種便攜充電式個人飛行器。

背景技術

個人飛行器是指任何由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來控制的供給個人使用的飛行物。隨著飛行器的普及，個人飛行器必然是未來發展方向，目前傳統的中低空飛行器以小型飛機和直升機為主，需要機場或起降場地，需要專業飛行員，對空域的使用也有嚴格的要求，并且往往會收到高空氣流的影響從而限制其使用，最重要的是傳統飛行器造價很高，不適合進入家庭使用國產直11直升機價格大概是1300萬人民幣，急救直升機EC135型號價格更高達0.45億元，軍用直升機甚至高達數億元。不僅價格昂貴，直升機的使用效率偏低下，不僅需要駕駛員，還需要領航員，操作復雜，需要嚴格的培訓。小型飛機和直升機都采用活塞或渦輪發動機，保養維修都很麻煩。這些都直接導致小型飛機和直升機的運營成本很高。

21世紀美國人發明了一種F5U的飛機，綽號飛行薄餅，采用了小展弦比的大面積的機翼，并且在機翼的兩翼梢設置了發動機和旋翼，并且旋翼的旋轉方向與機翼的翼梢渦流的旋轉方向相反，飛行時兩個旋翼的扭轉的滑流會對翼梢渦流進行反轉扭矩，使小展弦比的飛機也有較大的升力系數和升阻比，使飛機有一定的經濟性，但這種F5U飛機只能短距離起降，不能垂直起降。

綜上所述，現有飛行工具造價昂貴，功能單一，使用要求苛刻，受天氣影響大，駕駛方式復雜。

實用新型內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型提供的便攜充電式個人飛行器解決了現有個人飛行器便攜性差、操作麻煩的問題。

為了達到上述發明目的，本實用新型采用的技術方案為：一種便攜充電式個人飛行器，包括駕駛機艙、旋翼、固定翼、駕駛位、操作臺、升力軸、動力機構和供電模塊；

所述旋翼包括第一旋翼和第二旋翼；

所述升力軸設置于駕駛機艙頂端；所述第一旋翼設置于升力軸頂端，第二旋翼設置于升力軸上，且位于第一旋翼下方；所述第一旋翼和第二旋翼旋轉方向相反；

所述固定翼固定設置于駕駛機艙頂端；

所述駕駛位、操作臺、動力機構和供電模塊均設置于駕駛機艙內，所述駕駛位設置于操作臺后方；

所述動力機構、操作臺與供電模塊電性連接，所述動力機構與操作臺通信連接，所述動力機構與升力軸連接；

所述供電模塊包括主充電鋰電池與備用可充電鋰電池。

所述操作臺和駕駛位一側的駕駛機艙的艙壁上設置有艙門。

本實用新型的有益效果為：解決了現有飛行器中便攜性差的問題，提供了一種操作簡單、適用范圍廣、便攜性強的代步工具。

進一步地，所述動力機構包括轉子發動機。

上述進一步方案的有益效果為：為個人飛行器提供飛行動力。

進一步地，所述操作臺內部裝有電氣自動化操作系統。

上述進一步方案的有益效果為：電氣自動化的操作系統，為駕駛者提供了便利的操作方式，便于駕駛者熟練的使用個人飛行器。