[實用新型]齒輪箱加載試驗臺車軸支撐結構

有效

• 申請號: 201820020671.8
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN207741934U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 姜偉;陳浩;黃健;曹玉;石春珉;王克俊
• 申請（專利權）人: 中鐵檢驗認證中心;中國鐵道科學研究院標準計量研究所
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種齒輪箱加載試驗臺車軸支撐結構，包括支座，其特征在于，還包括可相對所述支座旋轉的軸套、設置在所述軸套內與所述軸套同心設置的銅套、與銅套的大端通過螺紋連接的緊固法蘭、連接所述緊固法蘭和所述軸套的緊固螺釘；所述軸套中心設置有緊固孔，所述緊固孔的側面為環形內錐面；所述銅套外側設置有環形外錐面，所述緊固法蘭上設有緊固通孔，所述軸套的端面對應所述緊固通孔的位置設有緊固螺紋孔，所述銅套中心設置有與所述車軸配合的安裝孔；所述緊固螺釘穿過所述緊固通孔與所述緊固螺紋孔連接，使得所述銅套向所述車軸的徑向方向變形。

2.根據權利要求1所述的齒輪箱加載試驗臺車軸支撐結構，其特征在于，所述軸套包括設置在所述支座外側的緊固安裝法蘭、從所述緊固安裝法蘭上延伸出軸套主體、位于所述軸套主體末端的固定端蓋；所述緊固螺紋孔設置在所述緊固安裝法蘭上；所述緊固孔從所述緊固安裝法蘭一端向所述固定端蓋延伸，并且所述緊固孔的直徑逐漸減小；所述銅套的直徑從軸套外向軸套內逐漸減小。

3.根據權利要求2所述的齒輪箱加載試驗臺車軸支撐結構，其特征在于，所述固定端蓋上設有與所述車軸端面上螺紋孔位置對應的階梯通孔。

4.根據權利要求2所述的齒輪箱加載試驗臺車軸支撐結構，其特征在于，所述銅套還包括與所述大端相對的小端，所述銅套上沿著所述銅套的軸向方向從所述大端的端面向所述銅套的小端延伸開有第一縫口，所述第一縫口的末端位于所述小端的端面與所述大端的端面之間；所述銅套上沿著所述銅套的軸向方向從所述小端的端面向所述銅套的大端延伸開有第二縫口，所述第二縫口的末端位于所述小端的端面與所述大端的端面之間；在所述銅套外側對稱相對設置所述第一縫口和所述第二縫口；所述銅套上位于大端的位置設置有用于與緊固法蘭連接的外螺紋，所述第一縫口貫穿了所述外螺紋。

5.根據權利要求4所述的齒輪箱加載試驗臺車軸支撐結構，其特征在于，所述銅套的小端沿著徑向方向向內延伸形成車軸定位凸臺，所述車軸200在穿入所述車軸安裝孔內時，將所述車軸的端面抵靠在所述車軸定位凸臺上。

6.根據權利要求2所述的齒輪箱加載試驗臺車軸支撐結構，其特征在于，所述支座上設有支承孔，所述支承孔內容置軸承，所述軸承內容置所述軸套，在所述支撐孔的端口外側設有可與所述支座固定的軸承端蓋；所述軸套上位于所述緊固安裝法蘭與所述軸套主體之間設置有與所述軸承內圈定位的定位凸臺，所述軸套主體外側位于所述定位凸臺的相對側設置有軸承固定螺紋；還包括設置在所述軸承緊固螺紋外側與所述軸承緊固螺紋連接以對所述軸承進行預緊的擋圈；在所述擋圈的外側沿著周向方向開有占所述擋圈外側周長1/4長度的縫，所述縫貫穿所述擋圈，所述縫將所述擋圈的具有縫的部分分成第一端部和第二端部，在所述第一端部端面上沿著所述擋圈的軸向方向開設有防松通孔，在所述第二端部上對應所述防松通孔的位置設有防松螺紋孔。

7.根據權利要求3所述的齒輪箱加載試驗臺車軸支撐結構，其特征在于，所述固定端蓋上位于所述階梯孔的外側設有法蘭盤定位凸臺；還包括法蘭，所述法蘭的第一端設有定位孔，所述定位孔與所述法蘭盤定位凸臺配合，使得所述法蘭與所述軸套同心；所述第一端上設有法蘭固定通孔，所述固定端蓋上設有與所述法蘭固定通孔對應的法蘭固定螺紋孔。

8.根據權利要求1所述的齒輪箱加載試驗臺車軸支撐結構，其特征在于，所述支座包括支承部分和設置在所述支承部分下部的固定部分，所述固定部分為設有固定通孔的法蘭板，所述固定通孔設置在所述支承部分的四周；所述軸套相對所述支承部分旋轉。

9.根據權利要求8所述的齒輪箱加載試驗臺車軸支撐結構，其特征在于，位于所述支承部分的外側設置有補脂孔。

10.根據權利要求8所述的齒輪箱加載試驗臺車軸支撐結構，其特征在于，位于所述支承部分的外側設置有探溫孔，在所述探溫孔上安裝溫度傳感器；位于所述支承部分的外側設置有吊環。