[實用新型]一種用于電動乘用車的電池模組

有效

• 申請號: 201820019620.3
• 申請日: 2018-01-06
• 公開（公告）號: CN207743264U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 柯穎華;葉瑞水;郭娜娜;付照坤;白科;謝佳
• 申請（專利權）人: 江西安馳新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/26;H01M10/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于電動乘用車的電池模組，包括電池組、打包帶、集成蓋板、上蓋、端板和壓條，所述端板的外側設有安裝角，所述集成蓋板包括蓋板、極片、線束和低壓連接器，所述低壓連接器通過Z形連接件設置在蓋板沿著電池厚度方向的側邊，所述蓋板的兩端沿著電池厚度方向向外向下延伸設有極片連接座，所述端板沿著電池厚度方向置于電池組的兩端，所述打包帶將電池和端板捆扎，集成蓋板與電池組采用激光焊接，集成蓋板、上蓋和端板之間采用卡扣方式連接，壓條和端板之間采用拉釘連接，本實用新型通過將低壓連接器和極片連接座設置在模組安裝角的同一側邊的上方，降低了模組的整體高度，有利于提高電池模組的空間利用率。

技術領域

本實用新型屬新能源電動汽車領域，尤其涉及動力電池裝備技術領域，具體涉及一種用于電動乘用車的電池模組。

背景技術

隨著國家相關新能源法律法規的提出，作為緩解能源和環境壓力的重大舉措—新能源汽車得到了快速發展，如電動客車、電動公交車等一些由動力電池提供動力源的商用車，以其對環境污染小，且續航里程長的優點，已經廣泛的用于我們的日常生活中了，但是電動乘用車雖然已經研制出來了，但是并沒有得到廣泛的應用，主要的原因是乘用車自身空間小結構緊湊，留給安裝電池系統的空間著實很小，因此減小電池系統的占用空間成為了動力電池企業研究的熱點。

在電動乘用車中,電池系統是由多個電池模組串聯構成的，電池模組的制作工藝：首先將多個單體電池堆疊捆扎，接著上集成蓋板，通過極片實現集成蓋板與單體電池的電連接，然后將所有線束連接到低壓連接器上，其中低壓連接器安裝在集成蓋板的上部，或者在集成蓋板上再設置一個壓板用于放置低壓連接器，最后安裝上蓋保護線束和極片。可惜這種方式并不利于降低模組的高度，主要原因有：1、低壓連接器設置在蓋板或者壓板的上方，增加了模組的整體高度；2、總出極片大部分都是采用在極片上焊接或者壓鉚螺釘的方式，然后將總出極片集成在蓋板上，總出極片上的螺釘是伸出集成蓋板的上表面，這就造成了模組整體高度的增加。

實用新型內容

為了解決低壓連接器和總出極片造成的模組整體高度增加的問題，本實用新型提出了一種用于電動乘用車的電池模組。

本實用新型為實現上述目標采取的技術方案是：

一種用于電動乘用車的電池模組，包括由多個電池依次堆疊形成矩陣型的電池組，每個所述電池上設有極性相反的兩個矩形極柱， 還包括打包帶、集成蓋板、上蓋、壓條和端板；

所述集成蓋板包括長方形的蓋板以及集成在蓋板上的串/并聯極片、總出極片、線束和低壓連接器，所述蓋板上設有多列極片槽和線束槽，所述蓋板其中一短邊的中間位置向外凸出設有梯形部，所述梯形部的中間設有U形出線口，所述U形出線口與線束槽連通，所述低壓連接器通過Z形連接件連接在梯形部的下表面，其中1列極片槽的兩端沿著蓋板的長度向外向下延伸設有極片連接座，所述線束焊接在串/并聯極片和總出極片上，所述線束卡放在線束槽內，所述串/并聯極片卡放在極片槽內，所述總出極片卡放在極片連接座和與極片連接座相鄰的極片槽處，所述線束匯集到梯形部處的線束槽內從U形出線口引出，插入低壓連接器底部的PIN角內；

所述上蓋的形狀尺寸剛好能完全覆蓋住蓋板上除了極片連接座的其他部位，所述上蓋的上表面上沿著電池厚度方向設有卡槽；

所述壓條為一個上表面敞開的長條形殼體；

所述端板為設有加強筋和打包帶面的矩形板，所述端板向上延伸設有與壓條和集成蓋板相配合的連接耳，所述端板向下延伸設有安裝耳，所述安裝耳上設有安裝角；

所述端板沿著電池厚度方向置于電池組的兩端，所述打包帶繞過端板的打包帶面從外側將電池組和端板捆扎，所述集成蓋板置于電池組的上部，集成蓋板上的串/并聯極片和總出極片與電池的極柱之間采用激光焊接，集成蓋板與端板采用卡扣方式連接，所述上蓋置于集成蓋板上部，上蓋與集成蓋板也采用卡扣方式連接，所述壓條置于上蓋的的卡槽內通過拉釘與端板連接，所述模組通過漏在側邊的極片連接座與外部的串聯銅排連接。