[實用新型]一種共軸雙槳電機座

有效

• 申請號: 201820018272.8
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207791153U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 陳曉峰
• 申請（專利權）人: 江蘇艾格信航空科技有限公司
• 主分類號: B64C27/12
• 分類號: B64C27/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種共軸雙槳電機座，包括電機座、第一電機和第二電機，所述電機座的內部設有第一滑腔和第二滑腔，所述電機座的頂部和底部分別設有第一安裝口和第二安裝口，所述第一安裝口和第一滑腔相連通，所述第二安裝口和第二滑腔相連通，所述第一滑腔內滑動安裝有第一滑條，本實用新型通過在多旋翼無人機的電機座上下分別安裝第一電機和第二電機，第一電機上的第一槳葉和第二電機上的第二槳葉轉向相反，可抵消反扭力，防止安全事故的發生，并且第一電機和第二電機分別通過第一滑條和第二滑條連接電機座，便于第一電機和第二電機的安裝和拆卸，安裝和拆卸省時省力，維修方便。

技術領域

本實用新型涉及無人機技術領域，具體為一種共軸雙槳電機座。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置、信息采集裝置等設備，地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸，現有技術中，多旋翼無人機的電機座上均為單槳單軸結構，也即每一個旋翼軸配備一個螺旋槳，然而，對于單個螺旋槳而言，其旋轉過程中，單槳相對于旋翼軸會產生對應的扭力，會影響多旋翼無人機飛行的平穩性，極易造成安全事故的發生，目前也有八電機平鋪設計的無人機，但體積較大，負載能力較小，而且現有的無人機上電機和電機座連接通常都是通過螺栓連接，連接過程復雜，費時費力，維修困難，為此，我們提出一種共軸雙槳電機座。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種共軸雙槳電機座，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種共軸雙槳電機座，包括電機座、第一電機和第二電機，所述電機座的內部設有第一滑腔和第二滑腔，所述電機座的頂部和底部分別設有第一安裝口和第二安裝口，所述第一安裝口和第一滑腔相連通，所述第二安裝口和第二滑腔相連通，所述第一滑腔內滑動安裝有第一滑條，所述第一電機的外側壁底端滑動安裝在第一安裝口的內壁上，所述第一電機的轉軸的頂端左右兩側均固定安裝有第一槳葉，所述第一電機的底部設有第一滑槽，所述有第一滑槽內滑動安裝有第一滑塊，所述第一滑塊的右端固定安裝有第一微彈簧，所述第一微彈簧的右端固定安裝在第一滑槽的內部右壁上，所述第一滑塊的底部固定安裝在第一滑條的頂部，所述第一滑條的左端緊密貼合有第一連桿，所述第一連桿的左端貫穿過電機座的左側壁固定安裝有第一拉塊，所述第一連桿上套接有第一彈簧，所述第一彈簧的左端固定安裝在第一滑腔的內部左壁上，所述第一彈簧的右端固定安裝在第一連桿的右端上，所述第一滑條的右端緊密貼合在第一滑腔的內部右壁上，所述第二滑腔內滑動安裝有第二滑條，所述第二電機的外側壁頂端滑動安裝在第二安裝口的內壁上，所述第二電機的轉軸的底端左右兩側均固定安裝有第二槳葉，所述第二電機的頂部設有第二滑槽，所述有第二滑槽內滑動安裝有第二滑塊，所述第二滑塊的右端固定安裝有第二微彈簧，所述第二微彈簧的右端固定安裝在第二滑槽的內部右壁上，所述第二滑塊的頂部固定安裝在第二滑條的底部，所述第二滑條的左端緊密貼合有第二連桿，所述第二連桿的左端貫穿過電機座的左側壁固定安裝有第二拉塊，所述第二連桿上套接有第二彈簧，所述第二彈簧的左端固定安裝在第二滑腔的內部左壁上，所述第二彈簧的右端固定安裝在第二連桿的右端上，所述第二滑條的右端緊密貼合在第二滑腔的內部右壁上，所述電機座的右端固定安裝有連軸。

優選的，所述第一拉塊的底部固定安裝有連接塊，所述連接塊的底端固定安裝在第二拉塊的頂部。

優選的，所述電機座的內部設有空腔，所述空腔位于第一滑腔和第二滑腔之間。

優選的，所述電機座的內部設有第一線道和第二線道，所述連軸的內部設有第三線道。

優選的，所述第一電機和第二電機的外側壁上均固定安裝有橡膠層。

優選的，所述第一滑塊的右端和第二滑塊的右端分別固定安裝有第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述第一伸縮桿的右端和第二伸縮桿的右端分別固定安裝在第一滑槽的內部右壁上和第二滑槽的內部右壁上。