[實(shí)用新型]主減速器殼與襯套雙向夾緊安裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820013708.4
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207840604U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙亮;翟來濤;趙三虎;李陽;于波;邸太龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 牟風(fēng)平

本實(shí)用新型提供一種主減速器殼與襯套雙向夾緊安裝裝置，包括加力螺桿、上定位塊、下夾緊塊，加力螺桿垂直穿過上定位塊的中心孔與夾緊塊的中心孔連接裝配在一起，其中上定位塊和下夾緊塊開有與裝配零部件匹配的定位槽，定位槽限制定位需要裝配零部件的位置，上定位塊下表面和下夾緊塊的上表面平行，螺桿帶動上定位塊和下夾緊塊以雙向夾緊的方式將需要壓裝的零件進(jìn)行安裝，本實(shí)用新型適用于不規(guī)則結(jié)構(gòu)及無固定支撐殼體襯套的安裝。本實(shí)用新型具有便捷、高效、安裝尺寸精確等特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車橋主減速器總成裝配的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可以保證無固定支撐車橋主減速器殼襯套壓裝裝配技術(shù)要求的主減速器殼與襯套雙向夾緊安裝裝置。

背景技術(shù)

主減速器殼襯套壓裝裝配對車橋總成裝配非常重要，主減速器殼與主減速器殼襯套的裝配主要包括如何將主減速器殼襯套裝入主減速器殼中，主減速器殼襯套的裝配精度直接影響到車橋總成裝配尺寸鏈。傳統(tǒng)裝配采用常規(guī)壓裝工裝進(jìn)行裝配，將主減速器殼襯套及工裝組合后放在壓床上進(jìn)行壓裝，由于工裝沒有固定支撐點(diǎn)，主減速器殼襯套與主減速器殼在壓裝過程中受力偏載，容易將主減速器殼及主減速器殼襯套4壓裂，同時(shí)沒有精確定位裝配的一致性不好，無法保證裝配精度及質(zhì)量，進(jìn)而直接影響車橋總成裝配由于偏載所引起的精度和質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種主減速器殼與襯套雙向夾緊安裝裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型提供一種主減速器殼與襯套雙向夾緊安裝裝置，用于實(shí)現(xiàn)主減速器殼與主減速器殼襯套定位精確，實(shí)現(xiàn)壓裝一致性好的裝配，包括加力螺桿、上定位塊、下夾緊塊，加力螺桿垂直穿過上定位塊的中心孔與下夾緊塊的中心孔連接裝配在一起，其中上定位塊和下夾緊塊開有與裝配零部件匹配的定位槽，定位槽限制定位需要裝配零部件的位置，實(shí)現(xiàn)軸向精確定位，上定位塊下表面和下夾緊塊的上表面平行，實(shí)現(xiàn)平行定位，所述的加力螺桿頂端是一個(gè)螺帽，螺桿表面開有與上定位塊中心孔、下夾緊塊中心孔相匹配的螺紋，所述的上定位塊的中心孔與下夾緊塊的中心孔中心線重合，同時(shí)與預(yù)裝配的零件中心孔的中心線重合，螺桿帶動上定位塊和下夾緊塊以雙向夾緊的方式將需要壓裝的零件進(jìn)行安裝，本實(shí)用新型適用于不規(guī)則結(jié)構(gòu)及無固定支撐殼體襯套的安裝。

本實(shí)用新型具有便捷、高效、安裝尺寸精確等特點(diǎn)。

附圖說明

附圖1本實(shí)用新型的總成結(jié)構(gòu)示意圖

附圖2本實(shí)用新型工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方案

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

首先結(jié)合附圖1至圖2對本實(shí)用新型提供的實(shí)施例主減速器殼與襯套雙向夾緊安裝裝置進(jìn)行介紹。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的主減速器殼與襯套雙向夾緊安裝裝置，用于實(shí)現(xiàn)主減速器殼3與主減速器殼襯套4定位精確，實(shí)現(xiàn)壓裝一致性好的裝配，包括加力螺桿1、上定位塊2、下夾緊塊5，所述的加力螺桿1垂直穿過上定位塊2的中心孔與下夾緊塊5的中心孔連接裝配在一起，其中所述的上定位塊2和下夾緊塊5開有與裝配零部件匹配的定位槽，定位槽限制需要裝配零部件的位置，實(shí)現(xiàn)軸向精確定位，所述的上定位塊2的下表面和下夾緊塊 5的上表面平行，實(shí)現(xiàn)平行定位，所述的加力螺桿1帶動上定位塊2、下夾緊塊5以雙向夾緊的方式進(jìn)行安裝，本實(shí)用新型同樣適用于不規(guī)則結(jié)構(gòu)及無固定支撐殼體襯套的安裝。

進(jìn)一步地，如圖1所示所述的加力螺桿1頂端是一個(gè)螺帽，螺桿表面開有與上定位塊2中心孔、下夾緊塊5中心孔相匹配的螺紋。

進(jìn)一步地，如圖1所示所述的上定位塊2的中心孔與下夾緊塊5的中心孔中心線重合，同時(shí)與預(yù)裝配的零件中心孔的中心線重合。

本實(shí)用新型的裝配和工作過程如圖2所示，所述的上定位塊2與主減速器殼3襯套安裝孔的上表面精準(zhǔn)定位，同時(shí)將帶中心孔的主減速器殼襯套4上端放入主減速器殼3的襯套安裝孔下表面，將帶中心孔的主減速器殼襯套4下端放入下夾緊塊5的定位槽中，最后將加力螺桿1穿過上定位塊2、主減速器殼3的襯套安裝孔、主減速器殼襯套4、下夾緊塊5的中心孔，使用扳手?jǐn)Q緊加力，此時(shí)下夾緊塊5通過螺紋連接向上運(yùn)動，同時(shí)加力螺桿1的上部螺帽將上定位塊2與主減速器殼3的襯套安裝孔上表面緊密壓裝在一起，雙側(cè)受力，帶動主減速器殼襯套4進(jìn)入主減速器殼3的襯套安裝孔中，完成工裝裝配。