[實(shí)用新型]車輛測(cè)試用移動(dòng)底座及車輛測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820012243.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207888588U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘啟仲;曾銀花;王磊;陳茂衍;李洪飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汕頭市猛獅新能源車輛技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B25H1/00
• 分類號(hào): B25H1/00;G01M17/007
• 代理公司: 深圳市精英專利事務(wù)所 44242
• 代理人: 馮筠

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛測(cè)試用移動(dòng)底座及車輛測(cè)試裝置，車輛測(cè)試用移動(dòng)底座包括：一級(jí)底座，一級(jí)底座表面設(shè)置有一級(jí)滑軌；二級(jí)底座，兩個(gè)二級(jí)底座分別與一級(jí)滑軌滑動(dòng)連接，并排設(shè)置于一級(jí)底座上方，且二級(jí)底座的頂部表面設(shè)置有二級(jí)滑軌，一級(jí)滑軌與二級(jí)滑軌的所在方向相互垂直；多排滾軸機(jī)構(gòu)，兩端的固定座分別滑動(dòng)連接于二級(jí)滑軌，設(shè)置于二級(jí)底座的上方；第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮軸沿一級(jí)滑軌的方向往返運(yùn)動(dòng)，且末端連接二級(jí)底座，第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮軸沿二級(jí)滑軌的方向往返運(yùn)動(dòng)，且末端連接多排滾軸機(jī)構(gòu)的固定座。通過(guò)第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)自動(dòng)調(diào)節(jié)多排滾軸機(jī)構(gòu)位置，相對(duì)于現(xiàn)有方案，操作簡(jiǎn)單方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到車輛測(cè)試裝置領(lǐng)域，特別是涉及到一種車輛測(cè)試用移動(dòng)底座及車輛測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

車輛測(cè)試臺(tái)是在平板上堵住前輪，上面固定位置加載車輛進(jìn)行整車測(cè)試，測(cè)試車輛在不同的路況下的運(yùn)行參數(shù)，并統(tǒng)計(jì)備用。

現(xiàn)有車輛測(cè)試臺(tái)，通過(guò)將車體固定在測(cè)試臺(tái)上，使用單一表面或不可隨時(shí)變化模擬不規(guī)則路況的滾軸進(jìn)行測(cè)試，每次只能夠通過(guò)一種滾軸測(cè)試車輛在一種具體路況上的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，測(cè)試完一種路況之后再更換其他滾軸繼續(xù)進(jìn)行其他路況的測(cè)試，過(guò)程繁瑣；當(dāng)使用多排滾軸進(jìn)行測(cè)試時(shí)，也無(wú)法自動(dòng)控制車輛到對(duì)應(yīng)的位置，切換至不同的滾軸進(jìn)行測(cè)試。且，整個(gè)過(guò)程，車輛位置保持不同，現(xiàn)有的車輛測(cè)試臺(tái)中沒(méi)有出現(xiàn)通過(guò)改變底座與被測(cè)車輛之間的相對(duì)位置，在測(cè)試過(guò)程或結(jié)束后改變模擬路況的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛測(cè)試用移動(dòng)底座及車輛測(cè)試裝置，用于通過(guò)改變底座的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)當(dāng)前測(cè)試滾軸切換的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種車輛測(cè)試用移動(dòng)底座，包括：

一級(jí)底座，所述一級(jí)底座表面設(shè)置有一級(jí)滑軌；

二級(jí)底座，兩個(gè)所述二級(jí)底座分別與所述一級(jí)滑軌滑動(dòng)連接，并排設(shè)置于所述一級(jí)底座上方，且所述二級(jí)底座的頂部表面設(shè)置有二級(jí)滑軌，所述一級(jí)滑軌與二級(jí)滑軌的所在方向相互垂直；

多排滾軸機(jī)構(gòu)，兩端的固定座分別滑動(dòng)連接于所述二級(jí)滑軌，設(shè)置于所述二級(jí)底座的上方；

第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮軸沿所述一級(jí)滑軌的方向往返運(yùn)動(dòng)，且末端連接所述二級(jí)底座，所述第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮軸沿二級(jí)滑軌的方向往返運(yùn)動(dòng)，且，末端連接所述多排滾軸機(jī)構(gòu)的固定座。

進(jìn)一步地，還包括有用于限位固定被測(cè)試車輛的第一限位機(jī)構(gòu)和第二限位機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述第一限位機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置于所述一級(jí)底座上，所述第二限位機(jī)構(gòu)正對(duì)兩個(gè)所述第一限位機(jī)構(gòu)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述第一限位機(jī)構(gòu)包括基座、以及設(shè)置在所述基座上的腰形板，所述腰形板的中部沿豎直方向上設(shè)置有一寬度均一的第一通槽，及滑動(dòng)連接于所述腰形板上的滑塊，以及設(shè)置于滑塊上的第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮軸向內(nèi)穿過(guò)所述滑塊正相對(duì)設(shè)置；

所述第二限位機(jī)構(gòu)，包括限位底座，及兩個(gè)設(shè)置于所述限位底座上的立板，所述立板中部沿豎直方向上設(shè)置有一寬度均一的第二通槽，還包括一穿過(guò)兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第二通槽的第二限位橫桿，所述第二限位橫桿可沿所述第二通槽沿豎直方向上下滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)均包括有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)傳動(dòng)連接對(duì)應(yīng)的伸縮軸；

所述伺服電機(jī)電連接于多通道變頻器的輸出端，所述多通道變頻器的控制端電連接于控制單元，所述多通道變頻器控制多個(gè)伺服電機(jī)工作，以調(diào)節(jié)與之相對(duì)應(yīng)的伸縮軸的伸縮長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為油缸或者氣缸，所述油缸或氣缸的活塞桿構(gòu)成所述的伸縮軸，所述油缸或氣缸電連接于電磁閥，所述電磁閥電連接于驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路電連接于控制單元。