[實用新型]一種雙齒輪驅動機構以及雙齒輪驅動裝置

有效

• 申請號: 201820011283.3
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207741303U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 楊鴻展;古偉;屈科輝;蔡廣;周楊
• 申請（專利權）人: 奧克斯空調股份有限公司
• 主分類號: F24F13/14
• 分類號: F24F13/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 蘇勝

1.一種雙齒輪驅動機構，其特征在于，包括驅動電機(110)、第一齒輪(120)、第二齒輪(130)、第一連桿(140)、第二連桿(150)、限滑件(160)和止擋件(170)，所述驅動電機(110)與所述第一齒輪(120)連接，所述第一連桿(140)設置有用于與所述第一齒輪(120)嚙合的第一齒條部(141)，所述第二連桿(150)設置有用于與所述第二齒輪(130)嚙合的第二齒條部(151)，所述第一齒條部(141)和所述第二齒條部(151)均呈弧形，所述第一齒輪(120)與所述第二齒輪(130)同軸設置，所述第一齒輪(120)的直徑大于所述第二齒輪(130)的直徑，所述第一連桿(140)的一端具有第一回轉中心(142)，所述第二連桿(150)的一端具有第二回轉中心(152)，所述第一回轉中心(142)與所述第二回轉中心(152)位于同一軸線，所述第一齒輪(120)通過所述限滑件(160)與所述第二齒輪(130)連接，所述限滑件(160)用于選擇性地使所述第一齒輪(120)和所述第二齒輪(130)同步轉動，所述止擋件(170)與所述第二連桿(150)間隔設置，所述止擋件(170)用于選擇性地對所述第二連桿(150)進行抵持，所述第一齒輪(120)能夠在所述止擋件(170)對所述第二連桿(150)進行抵持時相對于所述第二齒輪(130)轉動。

2.根據權利要求1所述的雙齒輪驅動機構，其特征在于，所述限滑件(160)呈塊狀，所述限滑件(160)相對設置有第一側面(161)和第二側面(163)，所述第一側面(161)與所述第一齒輪(120)連接，所述第二側面(163)與所述第二齒輪(130)連接。

3.根據權利要求2所述的雙齒輪驅動機構，其特征在于，所述第一側面(161)與所述第一齒輪(120)固定連接，所述第二側面(163)與所述第二齒輪(130)的端面抵持，當所述止擋件(170)不對所述第二連桿(150)進行抵持時，所述限滑件(160)通過所述第二側面(163)與所述第二齒輪(130)之間的摩擦力帶動所述第二齒輪(130)轉動，當所述止擋件(170)對所述第二連桿(150)進行抵持時，所述止擋件(170)對所述第二連桿(150)產生能夠克服所述第二側面(163)與所述第二齒輪(130)之間的摩擦力的抵持力，以使所述第二側面(163)與所述第二齒輪(130)之間發生相對轉動。

4.根據權利要求2所述的雙齒輪驅動機構，其特征在于，所述第一側面(161)與所述第一齒輪(120)的端面抵持，所述第二側面(163)與所述第二齒輪(130)固定連接，當所述止擋件(170)不對所述第二連桿(150)進行抵持時，所述第一齒輪(120)通過所述第一齒輪(120)與所述第一側面(161)之間的摩擦力帶動所述限滑件(160)轉動，當所述止擋件(170)對所述第二連桿(150)進行抵持時，所述止擋件(170)對所述第二連桿(150)產生能夠克服所述第一齒輪(120)與所述第一側面(161)之間的摩擦力的抵持力，以使所述第一齒輪(120)與所述第一側面(161)之間發生相對轉動。

5.根據權利要求1所述的雙齒輪驅動機構，其特征在于，所述第一連桿(140)遠離所述第一回轉中心(142)的一端還設置有第一伸出部(143)，所述第二連桿(150)遠離所述第二回轉中心(152)的一端還設置有第二伸出部(153)。

6.根據權利要求1所述的雙齒輪驅動機構，其特征在于，所述第一齒條部(141)的圓心的位置和所述第二齒條部(151)的圓心的位置均與所述軸線的位置對應。

7.根據權利要求1所述的雙齒輪驅動機構，其特征在于，當所述第一齒輪(120)與所述第二齒輪(130)同軸轉動時，所述第一連桿(140)的轉動速度小于所述第二連桿(150)的轉動速度。