[實用新型]一種梯形道岔有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820010729.0 | 申請日： | 2018-01-03 |
| 公開（公告）號： | CN208440926U | 公開（公告）日： | 2019-01-29 |
| 發(fā)明（設計）人： | 張立軍;左麗麗;李永茂;樊小平;謝明峻 | 申請（專利權(quán)）人： | 鐵科（北京）軌道裝備技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | E01B7/00 | 分類號： | E01B7/00;E01B7/10 |
| 代理公司： | 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250 | 代理人： | 周厚民 |
| 地址： | 102202 北京市*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 基本軌 道岔 尖軌 開叉 導軌 本實用新型 直導軌 轉(zhuǎn)轍器 叉心 護軌 車輪 相對設置 異形接頭 正常軌道 第一端 軌道 直向 行駛 | ||
1.一種梯形道岔，包括：
第一轉(zhuǎn)轍器，包括：第一直基本軌(10)、直導軌(20)、曲導軌(30)、第一曲尖軌(40)和第一三開叉心，所述直導軌(20)和所述第一直基本軌(10)相對設置，所述第一曲尖軌(40)的第一端設置在所述第一直基本軌(10)的第一端的一側(cè)，所述第一曲尖軌(40)與所述曲導軌(30)的彎曲方向相同，所述第一三開叉心的部分、所述曲導軌(30)與所述第一曲尖軌(40)形成并排的第一組曲軌道，所述第一三開叉心的第一連接端(51)與所述直導軌(20)的第一端相連接，所述第一三開叉心的第二連接端(52)與所述曲導軌(30)的第一端相連接，從所述第一直基本軌(10)的第一端到其第二端為火車的行進方向，所述第一三開叉心的第三連接端(53)用于與區(qū)間軌道相連接，所述第一三開叉心的其余的兩個連接端用于與上游的第二轉(zhuǎn)轍器連接；
其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)轍器還包括：
第一護軌(60)，設置在所述第一直基本軌(10)和所述第一曲尖軌(40)之間并貼近所述第一直基本軌(10)的一側(cè)，以防止車輪直向行駛時撞擊所述第一三開叉心的第一叉心尖端(56)；
第二導軌(150)，一端與所述第一曲尖軌(40)的第二端連接，另一端與下游的所述第一轉(zhuǎn)轍器的所述第一三開叉心連接；
第二護軌(70)，設置在所述第二導軌(150)的一側(cè)，以防止所述車輪駛向所述第一組曲軌道時撞擊所述第一三開叉心的第二叉心尖端(57)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種梯形道岔，其特征在于，所述梯形道岔還包括所述第二轉(zhuǎn)轍器，所述第二轉(zhuǎn)轍器包括：第二直基本軌(100)、直尖軌(110)、曲基本軌(120)和第二曲尖軌(130)，所述第二直基本軌(100)連接在所述第一直基本軌(10)的第一端處，所述直尖軌(110)和所述第二直基本軌(100)相對設置，所述直尖軌(110)的第一端設置在所述曲基本軌(120)的第一端處，所述直尖軌(110)的第二端與所述第一三開叉心的第四連接端(54)連接，所述第二曲尖軌(130)的第一端設置在所述第二直基本軌(100)的第一端的一側(cè)，所述第二曲尖軌(130)的第二端與所述第一三開叉心的第五連接端(55)連接，所述第二曲尖軌(130)和所述曲基本軌(120)的彎曲方向相同，所述第二曲尖軌(130)、所述第一三開叉心的部分與所述曲基本軌(120)形成并排的第二組曲軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種梯形道岔，其特征在于，所述曲基本軌(120)的一端與第一導軌(140)連接，所述第一轉(zhuǎn)轍器還包括第三護軌(80)，所述第三護軌(80)設置在所述第一導軌(140)的一側(cè)，以防止所述車輪駛向第二組曲軌道時撞擊所述第一三開叉心的第一叉心尖端(56)和第二叉心尖端(57)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種梯形道岔，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)轍器還包括設置在所述第一曲尖軌(40)的遠離所述第一直基本軌(10)的一側(cè)的第一端處的第四護軌(90)，當所述第一曲尖軌(40)遠離所述第一直基本軌(10)時，所述第四護軌(90)對所述第一曲尖軌(40)定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種梯形道岔，其特征在于，所述第四護軌(90)的遠離所述第一曲尖軌(40)的一側(cè)設有支撐所述第四護軌(90)的軌撐(190)，所述第四護軌(90)和所述軌撐(190)之間設有調(diào)整片(180)，當機車直向運動時，所述第一曲尖軌(40)起護軌作用，所述第一直基本軌(10)和所述第一曲尖軌(40)之間的距離通過所述調(diào)整片(180)調(diào)節(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種梯形道岔，其特征在于，所述第一連接端(51)的距其端面指定范圍內(nèi)的斷面與所述直導軌(20)的斷面相同，所述第二連接端(52)的距其端面指定范圍內(nèi)的斷面與50kg/m鋼軌的斷面相同，所述第三連接端(53)的距其端面指定范圍內(nèi)的斷面與50kg/m鋼軌的斷面相同，所述第四連接端(54)的距其端面指定范圍內(nèi)的斷面與50kg/m鋼軌的斷面相同，所述第五連接端(55)的指定范圍內(nèi)的斷面與50kg/m鋼軌的斷面相同。
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