[實用新型]一種車用氣彈簧連接結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820010697.4
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207863701U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設計）人: 吳瀚;郭揚;王奇
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: E05F15/50
• 分類號: E05F15/50
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;李強

本實用新型公開了一種車用氣彈簧連接結構，涉及汽車輔助構件領域，其包括注塑球窩、限位簧片和按鍵，其中，注塑球窩上設置有用于與配接球頭配接的配接槽和開口向外的開口槽，開口槽與配接槽連通；限位簧片設置在注塑球窩的配接槽內，按鍵設置在注塑球窩的開口槽中并能受力向下按壓限位簧片，使其端部卡腳向兩邊打開，從而使配接球頭能夠插入或者拔出該配接槽。本實用新型的車用氣彈簧連接結構，其連接穩(wěn)定，拆裝方便，能夠顯著改善其拆裝的操作便利性，單人單手即可實現(xiàn)操作。

技術領域

本實用新型涉及汽車上涉及使用的組件連接結構，尤其是其中的一種氣彈簧連接結構。

背景技術

氣彈簧是由一個密閉缸筒和可以在缸筒內滑動的活塞組件及活塞桿組成的以壓縮氣體為貯能介質的機構。其作用是對某些運動件提供一定的支撐力，或者對某些運動件提供緩沖。氣彈簧廣泛應用于汽車上，例如汽車尾門支撐、行李箱蓋板支撐和引擎艙蓋板支撐等。氣彈簧與汽車車身的連接方式主要有兩種：銷軸式鉸鏈和球頭式鉸鏈，其中球頭式鉸鏈中又分為：金屬球頭式和塑料球頭式，目前塑料球頭式連接的氣彈簧已成為市場主流。

請參閱圖7所示，其圖示了業(yè)界常用的一種車用氣彈簧連接結構，其包括注塑球窩10’，所述注塑球窩10’內設有一配接槽12’，其內收容有限位簧片20’。

使用時，對接零件的球頭伸入所述配接槽12’，所述球頭通過擠壓所述限位簧片20’，使其因受到擠壓而發(fā)生形變張開，進而擴大其左右端頭限定的收容空間范圍，從而使得所述球頭進入其中。待所述球頭進入所述配接槽12’內后，所述限位簧片20’復位，并通過其左右端頭合抱住所述球頭下沿，對其實現(xiàn)限位，并使得其能比較穩(wěn)固的配接與所述配接槽12’內。

這種現(xiàn)有的氣彈簧連接結構具有安裝簡單，配接可靠等優(yōu)點，因而，使得其獲得了較大范圍的推廣使用。但是，這種結構只是在配接時操作方便，可單手操作。但在拆卸時，卻操作比較復雜，必須借助工具進行。

具體而言，這種現(xiàn)有的氣彈簧結構，若是要拆除其內配接的所述球頭組件。則首先必須借助工具將所述限位簧片20’翹起，使得其左右兩端張開，進而松開其內抱住的所述球頭，從而給所述球頭脫離所述配限位簧片20’的夾緊提供足夠的空間。

如此操作，顯然無法實現(xiàn)單人單手操作。而且，工具的使用會給所述注塑球窩10’的表面帶來一定的損傷，影響感官質量。除此之外，這種現(xiàn)有的氣彈簧連接結構，在安裝和拆卸過程中都避免不了對所述限位簧片20’施力致使其強行變形，而且，這種施力的大小會因人而異，這就會使得所述限位簧片20’受力變形超過其變形極限。因而，多次操作后有可能導致所述限位簧片20’產生永久變形，其限位作用必然會受到影響，進而也就影響其內配接球頭的牢靠度。

實用新型內容

本實用新型一個方面目的在于提供一種車用氣彈簧連接結構，其連接穩(wěn)定，拆裝方便，能夠顯著改善其拆裝的操作便利性，單人單手即可實現(xiàn)操作。

為此，本實用新型一個方面提出如下技術方案：

一種車用氣彈簧連接結構，其包括注塑球窩、限位簧片和按鍵，其中，所述注塑球窩上設置有用于與配接球頭配接的配接槽和開口向外的開口槽，所述開口槽與所述配接槽連通；所述限位簧片設置在所述注塑球窩的配接槽內并能將插入所述配接槽內的配接球頭合抱限位，所述按鍵設置在所述注塑球窩的開口槽中并能受力向槽下方按壓所述限位簧片，使所述限位簧片的端部卡腳向兩邊打開，進而使所述配接球頭能夠插入或者拔出所述配接槽。

有利的，依據本實用新型一個實施方式提出的車用氣彈簧連接結構，其中所述限位簧片被構造為合抱環(huán)形，并且其頂部向下凹陷，以配合所述按鍵向所述開口槽下方按壓時，使所述限位簧片兩端的卡腳向外打開。優(yōu)選地，所述限位簧片的頂部凹陷被構造成V型。

有利的，依據本實用新型一個實施方式提出的車用氣彈簧連接結構，其中所述按鍵包括用于按壓所述限位簧片的按壓部，所述按壓部為楔形構型。