[實用新型]輪轂電機驅(qū)/制動性能測試及能量回收多功能試驗臺架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820008034.9
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN207730456U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱紹鵬;王燕然;謝博臻;郎向榮;朱慶;路國衛(wèi);王江峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 傅朝棟;張法高

本實用新型公開了一種輪轂電機驅(qū)/制動性能測試及能量回收多功能試驗臺架，屬于試驗測試設(shè)備領(lǐng)域。本實用新型兼具汽車底盤轉(zhuǎn)鼓測功機、輪轂電機驅(qū)/制動特性測試及能量回收等多種功能，可以利用載荷模擬系統(tǒng)1/4車輛模型模擬整車的行駛性能，對輪轂電機的驅(qū)/制動特性進行測試，并在制動測試時同時開展能量回收試驗，具有占用空間小、成本低、測試功能強大的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于測試設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂電機驅(qū)/制動性能測試及能量回收多功能試驗臺架。

背景技術(shù)

下一代汽車的驅(qū)動形式必然是采用輪轂/輪邊電機的分布式驅(qū)動，可以提高傳動效率，精簡底盤結(jié)構(gòu)，提高車輛動力性、經(jīng)濟性及穩(wěn)定性。然而，對于應(yīng)用于電動汽車的輪轂電機在提高功率密度、再生制動能量回收、復(fù)雜行駛工況下的高可靠性等方面目前仍存在不少技術(shù)瓶頸，至今未出現(xiàn)采用輪轂電機驅(qū)動的量產(chǎn)化分布式驅(qū)動電動汽車。為了解決這些技術(shù)瓶頸需要在實車實際行駛工況下對輪轂電機驅(qū)/制動特性等進行研究分析，而實車試驗成本較高、周期較長，多次利用性和重復(fù)性差。因此，需要設(shè)計一個多功能通用試驗臺架，可以模擬電動汽車多種行駛工況，并對多種復(fù)雜工況下輪轂電機的驅(qū)/制動特性，能量回收特性等進行測試分析。這樣能以較低的成本完成應(yīng)用于分布式驅(qū)動電動汽車的輪轂電機研發(fā)過程中的多種試驗，具有很高的應(yīng)用價值。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中沒有多功能通用試驗臺架的問題，并提供一個多功能通用試驗臺架，可以模擬電動汽車多種行駛工況，并對多種復(fù)雜工況下輪轂電機的驅(qū)/制動特性，能量回收特性等進行測試分析。

本實用新型所采用的具體技術(shù)方案如下：

輪轂電機驅(qū)/制動性能測試及能量回收多功能試驗臺架，其包括組裝式飛輪組、測功機、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、車輪、輪轂電機、導(dǎo)向軸、升降機構(gòu)、固定板、滑動板、第一轉(zhuǎn)鼓、第二轉(zhuǎn)鼓、變頻器、直流電源柜、輪轂電機控制器、制動盤、制動卡鉗、液壓回路、制動踏板、雙向DC/DC變換器、超級電容；被測試的車輪上搭載有輪轂電機和輪轂電機控制器，車輪放置于第一轉(zhuǎn)鼓和第二轉(zhuǎn)鼓上，且兩個轉(zhuǎn)鼓與車輪配合傳動；第一轉(zhuǎn)鼓與組裝式飛輪組和測功機同軸安裝且同步轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)鼓上安裝有制動盤與制動卡鉗，制動卡鉗通過液壓回路與制動踏板相連，利用制動盤與制動卡鉗給車輪提供制動力；車輪的轉(zhuǎn)軸上安裝有固定板，滑動板安裝于導(dǎo)向軸上，升降機構(gòu)安裝于滑動板上并控制滑動板在導(dǎo)向軸上上下移動，且滑動板在向下移動過程中能夠支頂于固定板上，用于調(diào)節(jié)車輪轉(zhuǎn)軸的載荷；輪轂電機通過變頻器連接至直流電源柜；輪轂電機還通過雙向DC/DC變換器連接超級電容。

作為優(yōu)選，設(shè)有控制柜，所述的測功機、輪轂電機控制器、雙向DC/DC變換器分別與控制柜相連，由控制柜自動控制。

作為優(yōu)選，所述的試驗臺架整體安裝于臺架底座上。

作為優(yōu)選，車輪通過車輪支撐架安裝于臺架底座上，兩個轉(zhuǎn)鼓通過轉(zhuǎn)鼓支撐架安裝于臺架底座上，組裝式飛輪組的轉(zhuǎn)軸通過第一飛輪組支撐架和第二飛輪組支撐架架設(shè)于臺架底座上，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器通過傳感器支撐架安裝于臺架底座上。

作為優(yōu)選，組裝式飛輪組上飛輪通過可拆卸式組裝方式安裝，飛輪數(shù)量可調(diào)。

作為優(yōu)選，組裝式飛輪組上的每片飛輪直徑相同，厚度不同。

作為優(yōu)選，所述的制動盤與車輪同軸剛性連接，制動卡鉗卡合于制動盤上。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，具有以下有益效果：

1、本實用新型的臺架具有汽車底盤轉(zhuǎn)鼓測功機的功能，能夠通過控制測功機及調(diào)整飛輪組為輪轂電機增加負載，通過控制升降機構(gòu)為車輪增加載荷，即通過模擬車輛1/4模型行駛受力情況，模擬不同的車輛、路面狀況、行駛工況，測試電動汽車行駛條件下輪轂電機驅(qū)/制動特性，驗證分布式驅(qū)動電動汽車的驅(qū)動控制策略、制動能量回收策略等。