[實用新型]懸架襯套結構、懸架及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820006297.6
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN208247881U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 侯建勇
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權代理有限公司 11205
• 代理人: 黃溪;黃健

本實用新型提供一種懸架襯套結構、懸架及汽車，包括內(nèi)管、間隔套設在內(nèi)管外側的外管以及由硫化橡膠形成的緩沖件，緩沖件填充在內(nèi)管與外管之間，內(nèi)管包括環(huán)形主體和固定部，固定部為環(huán)形結構，且套設在環(huán)形主體的外壁上，外管同軸套設在固定部的外側，固定部位于外管內(nèi)部，緩沖件的兩端向內(nèi)管軸心凸出并形成用于阻擋固定部沿軸向移動的凸出部，固定部上開設有孔槽結構，緩沖件部分填充在孔槽結構內(nèi)。該懸架襯套結構可以避免緩沖件與內(nèi)管脫落。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術，尤其涉及一種懸架襯套結構、懸架及汽車。

背景技術

襯套是組成汽車懸架系統(tǒng)的柔性元件，影響著整車操作穩(wěn)定性與平順性，是汽車的主要組成零部件。

現(xiàn)有技術中，襯套一般由內(nèi)管、緩沖件、外管三個部分組成，緩沖件作為緩沖和粘結材料將內(nèi)管與外管凝結為一體，構成襯套總成。

然而，由于內(nèi)管的外徑較小，緩沖件的黏粘力有限，在整車開發(fā)的路試試驗中、車輛實際使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)緩沖件與內(nèi)管脫落的現(xiàn)象。降低汽車零部件的壽命，提高了車輛使用成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種懸架襯套結構、懸架及汽車，以克服緩沖件與內(nèi)管脫落的現(xiàn)象。

第一方面，本實用新型提供一種懸架襯套結構，包括內(nèi)管、間隔套設在內(nèi)管外側的外管以及由硫化橡膠形成的緩沖件，緩沖件填充在內(nèi)管與外管之間，內(nèi)管包括環(huán)形主體和固定部，固定部為環(huán)形結構，且套設在環(huán)形主體的外壁上，外管同軸套設在固定部的外側，固定部位于外管內(nèi)部，緩沖件的兩端向內(nèi)管軸心凸出并形成用于阻擋固定部沿軸向移動的凸出部，固定部上開設有孔槽結構，緩沖件部分填充在孔槽結構內(nèi)。

可選的，孔槽結構包括位于固定部的外壁上的至少一個凹槽，凹槽均沿軸向方向延伸，緩沖件部分填充在凹槽內(nèi)，并形成與凹槽相匹配的定位凸條。

通過凹槽和定位凸條的設置，可以阻擋內(nèi)管與緩沖件在圓周方向上的相對移動。

可選的，凹槽為多個，多個凹槽均勻分布在固定部的外壁圓周上。

這樣多個凹槽均勻分布在固定部的外壁圓周上，能夠使得固定部和緩沖件上的受力更均勻，避免固定部和緩沖件因為局部受力而發(fā)生變形，此外凹槽結構會影響內(nèi)管的整體強度，因而將多個凹槽均勻分布在固定部的外壁圓周上，還可以避免內(nèi)管上應力集中分布而損壞內(nèi)管。

可選的，孔槽結構包括沿軸向貫穿固定部的至少一個通孔，緩沖件部分填充在通孔內(nèi)，并形成于通孔相匹配的定位柱。

這樣，通孔能夠在圓周方向上阻擋定位柱移動，從而阻擋了內(nèi)管與緩沖件在圓周方向上相對移動。

可選的，通孔為多個，多個通孔均勻分布在固定部的圓周上。

多個通孔均勻分布在固定部的端面圓周上，能夠使得固定部和緩沖件上的受力更均勻，避免固定部和緩沖件因為局部受力而發(fā)生變形，此外通孔會影響內(nèi)管的整體強度，將多個通孔均勻分布在固定部的端面圓周上可以避免內(nèi)管上應力集中分布而損壞內(nèi)管。

可選的，凹槽和通孔的橫截面均為矩形。

這樣，矩形結構的定位凸條和定位柱具有一定的抗形變能力，能夠阻止內(nèi)管和緩沖件相對移動。

可選的，通孔與凹槽間隔錯開設置。

這樣將通孔與凹槽間隔錯開設置，能夠避免內(nèi)管上應力集中分布而損壞內(nèi)管，同時在保證內(nèi)管的整體強度的前提下，還可以減小固定部的厚度，節(jié)約材料。

可選的，固定部在軸向上的長度小于環(huán)形主體的在軸向上的長度。這樣方便緩沖件在固定部兩端形成阻擋固定部沿軸向移動的凸出部。

第二方面，本實用新型還提供一種懸架，包括有如上所述的懸架襯套結構。