[實用新型]一種司機室底架結構

有效

• 申請號: 201820003624.2
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207916849U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 李忠志;趙志偉;高瑞浦;李秀連;陳陽
• 申請（專利權）人: 唐山宏正機械設備有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種司機室底架結構。該司機室底架結構包括底板、主筋板以及側筋板，其中：底板上設置有連接孔，用于與司機室的骨架固定連接；主筋板固定焊接在底板上，主筋板上設置有通孔；側筋板固定設置在主筋板的兩端，分別與主筋板和底板焊接固定。本實用新型公開的司機室底架結構增加了底架的整體強度，減少了其他焊接零件，優化了焊接工藝，方便了司機室的整體組裝，減輕了底架結構的整體重量，節約了制造成本。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種司機室底架結構。

背景技術

目前隨著軌道交通的發展，動車已經越來越普及，司機室作為整列車的操控中心不僅要為司機提供安全、安靜、舒適、獨立的操控環境，同時也要滿足人體工程學的要求。

司機室底架是整個司機室的承載基礎，它不僅要承受整個動車司機室本體和室內所有設備的重量，同時還要傳遞牽引力和制動力，并且承受各種復雜的應力，因此司機室底架必須具有足夠的強度和一定的剛度。

現有司機室底架結構支撐強度較低，重量大，制造成本高，組裝不方便，同時底架結構包括的焊接零件較多，對焊接工藝要求較高。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種重量輕、強度高的司機室底架結構。

本實用新型公開的司機室底架結構包括底板、主筋板以及側筋板，其中：底板上設置有連接孔，用于與司機室的骨架固定連接；主筋板固定焊接在底板上，主筋板上設置有通孔；側筋板固定設置在主筋板的兩端，分別與主筋板和底板焊接固定。

進一步地，主筋板一側的中央位置焊接有立筋板，沿立筋板的兩側對稱設置有多個支撐筋板，立筋板與支撐筋板的板面平行設置，立筋板與多個支撐筋板上均設置有通孔。

進一步地，立筋板上方焊接有車鉤安裝板，車鉤安裝板用于與司機室車鉤機構固定連接。

進一步地，多個支撐筋板之間設置有橫筋板，橫筋板與底板的板面平行設置，橫筋板上設置有通孔。

進一步地，本實用新型公開的司機室底架結構還包括蓋板，蓋板設置在主筋板的上方，并與主筋板兩側的側筋板焊接固定，蓋板上設置與司機室的防撞機構固定連接的連接部。

進一步地，蓋板在接近側筋板的位置處設置安裝支架，安裝支架用于與司機室的二次連接機構固定連接。

進一步地，蓋板的上方還設置有補強支架，補強支架包括垂直于蓋板的兩個立板和連接立板的連接板，立板與蓋板焊接固定。

進一步地，主筋板與立筋板及支撐筋板相對設置的另一側設置有若干蓋板加強筋，蓋板加強筋分別與主筋板和蓋板焊接固定。

進一步地，主筋板上設置蓋板加強筋的一側面上有多個凹槽。

本實用新型提供的一種司機室底架結構，具有以下有益效果：

1、本實用新型的司機室底架結構在底板和主筋板上焊接有橫豎平行交錯的支撐筋板和橫筋板，增加了底架的整體強度，減少了其他焊接零件，優化了焊接工藝，方便了司機室的整體組裝。

2、本實用新型的司機室底架結構的各個筋板上開有多個通孔，減輕了底架結構的整體重量，節約了制造成本。

附圖說明

為了更清楚的說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。

圖1為本實用新型實施例的司機室底架結構的前視的立體結構示意圖；