[實用新型]拉線端頭、繩輪式玻璃升降器及汽車有效
| 申請號： | 201820003031.6 | 申請日： | 2018-01-02 |
| 公開（公告）號： | CN207905582U | 公開（公告）日： | 2018-09-25 |
| 發明（設計）人： | 劉化 | 申請（專利權）人： | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | E05F15/689 | 分類號： | E05F15/689 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205 | 代理人： | 王征;黃健 |
| 地址： | 101300 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 壓縮彈簧 拉線端頭 大直徑段 玻璃升降器 抵持部 繩輪式 直徑段 拉線 本實用新型 對連接部 間隙配合 配合關系 小直徑段 第一端 穿設 抵持 同軸 限位 異響 回復 汽車 背離 乘客 伸出 干涉 壓縮 | ||
1.一種拉線端頭，其特征在于，用于繩輪式玻璃升降器，其中繩輪式玻璃升降器包括滑塊，所述滑塊上沿升降方向開設有兩個容納槽，每一所述容納槽中固定設置有一個壓縮彈簧，拉線一端繞設于卷絲機構，另一端通過拉線端頭與所述壓縮彈簧連接；其中，所述拉線端頭包括：抵持部及與抵持部固定連接的連接部；
所述抵持部用于抵持于壓縮彈簧的第一端，所述連接部用于穿設于所述壓縮彈簧中；
所述連接部包括固定連接的一大直徑段和一小直徑段，所述大直徑段與抵持部固定連接，所述大直徑段與所述壓縮彈簧間隙配合，用于對所述連接部限位以使所述連接部與所述壓縮彈簧同軸；所述小直徑段背離所述大直徑段的一端用于與所述拉線固定連接，以使所述拉線從所述壓縮彈簧的第二端伸出。
2.根據權利要求1所述的拉線端頭，其特征在于，所述大直徑段的直徑較所述壓縮彈簧內徑小0.1-0.2mm。
3.根據權利要求1所述的拉線端頭，其特征在于，所述大直徑段的長度大于所述壓縮彈簧的螺距。
4.根據權利要求3所述的拉線端頭，其特征在于，所述大直徑段的長度小于所述壓縮彈簧的螺距的2倍。
5.根據權利要求1所述的拉線端頭，其特征在于，所述抵持部為正多棱柱，其外接圓直徑大于所述壓縮彈簧內徑；
或者所述抵持部為圓柱，其直徑大于所述壓縮彈簧內徑。
6.根據權利要求1-5中任一項所述的拉線端頭，其特征在于，所述連接部的長度小于所述壓縮彈簧處于壓縮極限時的長度。
7.根據權利要求6所述的拉線端頭，其特征在于，所述小直徑段與所述拉線為一體結構。
8.根據權利要求6所述的拉線端頭，其特征在于，所述小直徑段背離所述大直徑段的一端設置有拉線固定結構，用于固定所述拉線。
9.一種繩輪式玻璃升降器，其特征在于，包括滑塊、壓縮彈簧、卷絲機構、拉線、以及如權利要求1-8中任一項所述的拉線端頭；
所述滑塊上沿升降方向開設有兩個容納槽，每一所述容納槽中固定設置有一個所述壓縮彈簧，所述拉線一端繞設于所述卷絲機構，另一端通過所述拉線端頭與所述壓縮彈簧連接。
10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求9所述的繩輪式玻璃升降器。
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