[實用新型]汽車后排靠背外側連接支架連續模

有效

• 申請號: 201820002284.1
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207695479U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 池仁虎;池瑞偉
• 申請（專利權）人: 浙江雅虎汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 林成隆

本實用新型公開了一種汽車后排靠背外側連接支架連續模，其特征在于：所述連續模上模座和連續模下模座之間依次設有第一沖孔切邊工位、第二切邊工位、第三向上拉包工位、第四空步工位、第五整形工位、第六空步工位、第七向上翻邊工位、第八向下45°折彎工位、第九向下90°折彎工位、第十切邊工位、第十一空步工位、第十二向下45°折彎工位、第十三向下90°折彎工位、第十四沖孔切邊工位、第十五向下45°折彎工位、第十六向下90°折彎工位、第十七側整形工位、第十八側鉚合工位、第十九空步工位、第二十側沖孔工位、第二十一沖孔切邊工位、第二十二整形工位和第二十三切斷出件工位。本實用新型實現多工位連續加工，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件制作模具的改進發明，尤其涉及一種汽車后排靠背外側連接支架連續模的改進發明。

背景技術

對于汽車配件沖壓成型而言，單工位模具結構單一，生產效率低，而結構復雜的模具，工位較少，不利于產品的沖壓成型。而連續模，采用壓力機在一次沖壓行程中，采用帶狀沖壓原材料，在一副模具上用幾個不同的工位同時完成多道沖壓工序的冷沖壓沖模，模具每沖壓完成一次，料帶定距移動一次，直至產品加工完成。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種工序合理、加工快速的汽車后排靠背外側連接支架連續模。

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：該種汽車后排靠背外側連接支架連續模，包括有制造汽車后排靠背外側連接支架相應結構的連續模上模座和連續模下模座，其特征在于：所述連續模上模座包括由上至下依次設置的上墊腳、上模座、上墊板、上夾板和脫料板，所述連續模下模座包括由下至上依次設置的下托板、下墊腳、下模座、下墊板和下模板，所述下托板上還設有廢料盒；所述連續模上模座和連續模下模座之間依次設有第一沖孔切邊工位、第二切邊工位、第三向上拉包工位、第四空步工位、第五整形工位、第六空步工位、第七向上翻邊工位、第八向下45°折彎工位、第九向下90°折彎工位、第十切邊工位、第十一空步工位、第十二向下45°折彎工位、第十三向下90°折彎工位、第十四沖孔切邊工位、第十五向下45°折彎工位、第十六向下90°折彎工位、第十七側整形工位、第十八側鉚合工位、第十九空步工位、第二十側沖孔工位、第二十一沖孔切邊工位、第二十二整形工位和第二十三切斷出件工位；所述連續模上模座和連續模下模座之間還設有將工件在各工位傳送的輸送裝置。

所述第十七側整形工位包括有側推插刀、復位彈簧、壓塊，所述側推插刀刀口為斜面設置，所述側推插刀在上模座上設有兩個，兩側推插刀的斜面刀口相對設置，且分別設置在工件兩側，所述下模座上設有可橫向移動的兩壓塊，所述兩壓塊的外端口分別與兩側推插刀的斜面刀口相對應，上下模座壓合時，側推插刀可驅動壓塊移動擠壓工件側成型，所述壓塊連接有復位彈簧，且壓塊與下模座之間還設有耐磨板。

本實用新型的有益效果是改進后的汽車后排靠背外側連接支架連續模，將多個單工位成型模具替換為連續模成型，連續模連續加工成型，減少物料在單工位成型模具間傳遞的時間，大大提升了生產效率并節約了成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的第十七側整形工位結構圖。

圖3為本實用新型的工件成型流程圖。

具體實施方式