[實用新型]基于麥氏懸架硬點驗證的雜合車

有效

• 申請號: 201820002245.1
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207908171U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 侯建勇
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;B60G3/26
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 陶敏;黃健

1.一種基于麥氏懸架硬點驗證的雜合車，其特征在于，包括：第一懸架安裝部(10)、第二懸架安裝部(20)和中間部分(30)；

所述第一懸架安裝部(10)的結構與所述第二懸架安裝部(20)的結構對稱設置，所述第一懸架安裝部(10)與所述第二懸架安裝部(20)通過所述中間部分(30)連接；所述第一懸架安裝部(10)用于設置待測試麥氏前懸架的第一端(15)，所述第二懸架安裝部(20)用于設置所述待測試麥氏前懸架的第二端(25)；

所述第一懸架安裝部(10)包括：第一安裝座(11)、第一調整塊系統(13)和第一緊固系統(14)；其中，所述第一安裝座(11)設置在所述待測試麥氏前懸架的第一端(15)與所述中間部分(30)之間，用于連接所述待測試麥氏前懸架的第一端(15)與所述中間部分(30)；所述第一調整塊系統(13)設置在所述中間部分(30)與所述第一安裝座(11)之間，用于調整所述中間部分(30)與所述第一安裝座(11)之間的距離；所述第一緊固系統(14)用于將所述第一安裝座(11)、所述中間部分(30)與所述第一調整塊系統(13)固定為一體；

所述第二懸架安裝部(20)包括：第二安裝座(21)、第二調整塊系統(23)和第二緊固系統(24)；其中，所述第二安裝座(21)設置在所述待測試麥氏前懸架的第二端(25)與所述中間部分(30)之間，用于連接所述待測試麥氏前懸架的第二端(25)與所述中間部分(30)；所述第二調整塊系統(23)設置在所述中間部分(30)與所述第二安裝座(21)之間，用于調整所述中間部分(30)與所述第二安裝座(21)之間的距離；所述第二緊固系統(24)用于將所述第二安裝座(21)、所述中間部分(30)與所述第二調整塊系統(23)固定為一體。

2.根據權利要求1所述的基于麥氏懸架硬點驗證的雜合車，其特征在于，所述中間部分(30)為車身前段結構(12)。

3.根據權利要求2所述的基于麥氏懸架硬點驗證的雜合車，其特征在于，所述第一安裝座(11)和所述第二安裝座(21)均為Z形結構，所述第一安裝座(11)和所述第二安裝座(21)均包括：M組調整孔(101)、安裝點(102)和安裝支架(103)，M為大于或等于1的正整數；

所述M組調整孔(101)用于與所述第一調整塊系統(13)配合，以用于調整所述車身前段結構(12)與所述第一安裝座(11)之間的距離；或

所述M組調整孔(101)用于與所述第二調整塊系統(23)配合，以用于調整所述車身前段結構(12)與所述第二安裝座(21)之間的距離；

所述M組調整孔(101)中第i組調整孔的數目為N_i，所述N_i為大于等于1的整數，所述i為大于等于1小于等于M的整數；

所述安裝點和所述安裝支架均用于將所述待測試麥氏前懸架的第一端(15)固定于所述第一安裝座(11)上，或

所述安裝點和所述安裝支架均用于將所述待測試麥氏前懸架的第二端(25)固定于所述第二安裝座(21)上。

4.根據權利要求3所述的基于麥氏懸架硬點驗證的雜合車，其特征在于，所述第一調整塊系統(13)和所述第二調整塊系統(23)均包括M組調整塊(301)；

每組所述調整塊(301)的厚度可調節；

所述M組調整塊(301)中第i組連接孔(302)的數目為N_i，所述連接孔(302)與所述調整孔(101)配合。

5.根據權利要求4所述的基于麥氏懸架硬點驗證的雜合車，其特征在于，所述車身前段結構(12)的第一側設置有與所述第一安裝座(11)的調整孔(101)對應的安裝孔(201)；所述車身前段結構(12)的第二側設置有與所述第二安裝座(21)的調整孔(101)對應的安裝孔(201)。