[實用新型]一種自動扶梯或自動人行道的驅動主機

有效

• 申請號: 201820000657.1
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207861699U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 王蕾;周文君
• 申請（專利權）人: 杭州菱智電梯科技有限公司
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自動扶梯或自動人行道的驅動主機，包括依次傳動的電機、減速箱、制動器，電機為內轉子結構的永磁同步電機，減速箱采用二級平行軸齒輪組傳動。所述驅動主機安裝于梯級或踏板運行軌跡的內部，減速箱位于兩側梯級或踏板驅動鏈輪之間。所述的電機輸出軸與減速箱輸入軸為一體結構，減速箱輸出端可以直接聯接驅動梯級或踏板驅動鏈輪，實現一體直接驅動結構。本實用新型的自動扶梯或自動人行道的驅動主機，為一體化直接驅動主機，相對現有技術的驅動主機有著體積小、重量輕、輸出轉矩大、效率高、噪音低、溫升小、安裝方便、結構安全可靠等優點。本實用新型的驅動主機對土建尺寸要求小，給客戶節省了空間，實現了多級驅動，擴大應用范圍。

技術領域

本實用新型涉及自動扶梯技術領域，具體涉及一種自動扶梯或自動人行道的驅動主機。

背景技術

傳統的自動扶梯或自動人行道廣泛采用的驅動裝置包括：驅動主機、主驅動鏈條、主驅動、扶手驅動鏈條、扶手驅動，驅動主機的動力通過鏈條依次傳遞到主驅動與扶手驅動。傳統的自動扶梯或自動人行道的驅動主機，基本結構如圖1所示，包括：電機1、減速箱2、制動器3、飛輪4。

傳統的驅動主機安裝在桁架6上頭部機房，通過桁架6上頭部端部的主機底座7聯接固定。由其減速箱輸出端的小鏈輪經過主驅動鏈條向主驅動傳遞動力，最終實現自動扶梯或自動人行道的驅動。傳統驅動主機的減速機普遍采用蝸輪蝸桿傳動或螺旋傘齒與平行軸齒輪混合傳動等多種傳動形式。傳統驅動主機的電機普遍采用異步電機，其轉速高、溫升高、噪音震動大、效率低等問題。

傳統的驅動裝置由于含有鏈傳動，總傳動效率較低，且鏈傳動系統中鏈條存在潤滑等維護不便的問題，工況環境惡劣，容易發生傳動鏈條松脫或斷裂等安全風險。

為克服傳動驅動裝置中效率低，鏈傳動存在安全風險等問題，現有公開了沒有鏈傳動的驅動裝置，在實際應用中仍存在不足。在現有已知采用沒有主驅動鏈條傳動的自動扶梯或自動人行道的驅動裝置中，基本結構如圖2所示，包括：電機1、聯軸器5、減速箱2、制動器3。其中，電機1布置在桁架6上部機房，減速箱2布置安裝在自動扶梯或自動人行道的梯級或踏板驅動鏈輪8與桁架6之間，減速箱2內布置三級平行齒輪組。現有技術的驅動主機的電機布置在桁架上部機房，占用桁架空間；減速箱安裝在梯級或踏板驅動鏈輪與桁架之間的位置，空間狹小，安裝維護難度大；現有技術的驅動主機還存在效率低，尺寸長，重量重，安裝不方便、調整難度大等不足。

發明內容

本實用新型提供了一種自動扶梯或自動人行道的驅動主機，屬于直接驅動主機，可以由驅動主機直接聯接驅動梯級或踏板鏈輪，實現自動扶梯或自動人行道的驅動。

本實用新型提供了一種自動扶梯或自動人行道的驅動主機，包括依次傳動的電機、制動器、減速箱。所述驅動主機安裝于梯級或踏板運行軌跡的內部，在梯級或踏板的載客分支和返回分支之間，通過電機與減速箱上的聯接孔與桁架上的主機底座聯接固定。相對于現有技術的驅動主機安裝固定在桁架上頭部端部機房內，本實用新型驅動主機減少對機房空間的占用，改善了傳統驅動方式在機房日常維護保養與調試的不安全因素，還帶來使用維護方便與環保，同時使得自動扶梯或自動人行道所需要的土建空間越小，節約了土建空間，可以給客戶帶來更多的使用空間。

本實用新型提供的自動扶梯或自動人行道的驅動主機，可以安裝在自動扶梯或自動人行道的中間段部位，可以根據需要安裝多個驅動主機實現多級驅動，可以滿足超高提升高度的自動扶梯或超長長度的自動人行道，大大提升了自動扶梯及自動人行道產品覆蓋范圍。

本實用新型提供了一種自動扶梯或自動人行道的驅動主機，其減速箱采用齒輪減速箱，采用二級傳動，即所述減速箱內設兩級齒輪組，采用平行軸齒輪傳動。減速箱安裝于兩側梯級或踏板驅動鏈輪之間，減速箱的輸出端通過軸直接聯接驅動梯級或踏板驅動鏈輪。相對現有技術的驅動主機，所述驅動主機的減速箱有長度短，重量輕，效率高等優勢。