[發明專利]一種電動車控制設備

在審

• 申請號: 201811654205.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN111391953A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 黃圣;郭新峰
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J45/00
• 代理公司: 成都七星天知識產權代理有限公司 51253
• 代理人: 袁春曉

本申請實施例公開了一種電動車控制設備。所述控制設備包括：第一控制器，與第一組車載設備具有信號連接；第二控制器，與第二組車載設備具有信號連接；所述第一控制器設置于所述電動車前端；其中，所述電動車前端為電動車上相比腳踏板轉軸靠前的任意位置。本申請將ECU和電機控制器分離式設置，并將車載設備與相鄰的ECU或電機控制器連接，可以簡化布線，有利于信號的穩定傳輸。

技術領域

本申請涉及電動車領域，特別涉及一種電動車控制設備。

背景技術

目前，電動車作為新能源的一種應用，得到了廣泛的應用。電動車中設置有多種車載設備，例如，車燈、各種傳感器、控制器、電機、電子鎖等。電子控制單元ECU和電機控制器MC需要和較多的車載設備進行連接，進行信號的通信。同時電動車中還需要電源信號給各個車載設備進行供電。因此，電動車內的電線排布眾多，并且多路通信信號之間也會產生嚴重的信號干擾。有必要將電動車內的布線進行簡化，并避免信號之間的干擾問題。

發明內容

本申請實施例之一提供一種電動車控制設備。所述控制設備包括：第一控制器，與第一組車載設備具有信號連接；第二控制器，與第二組車載設備具有信號連接；所述第一控制器設置于所述電動車前端；其中，所述電動車前端為電動車上相比腳踏板轉軸靠前的任意位置。

在一些實施例中，所述電動車前端包括以下中的至少一個部位：車籃組件、轉向柱、車把組件及前車架。

在一些實施例中，所述第一控制器與網絡具有信號連接。

在一些實施例中，所述第二控制器設置于所述電動車后端；其中，所述電動車后端為電動車上相比腳踏板轉軸靠后的任意位置。。

在一些實施例中，所述電動車后端包括以下中的至少一個部位：車座下方及后車架。

在一些實施例中，所述第一控制器位于形成于車籃組件處的空腔；其中，所述車籃組件包括車籃本體和容納倉；所述容納倉包括固定架和連接板，所述固定架用于與車輛上的某部位固定，所述連接板用于與車籃本體固連，所述固定架和所述連接板之間形成所述空腔。

在一些實施例中，所述第一控制器安裝在所述固定架上。

在一些實施例中，所述第一控制器位于形成于車籃組件處的空腔；其中，所述車籃組件包括車籃本體及底板，所述空腔形成于所述車籃本體中，車籃本體的底部設有與所述空腔連通的開口，所述底板用于遮擋所述開口。

在一些實施例中，所述第一控制器安裝在所述底板上。

在一些實施例中，所述第一組車載設備包括轉把、前車燈、喇叭、剎車及儀表中的一種或多種的組合。

在一些實施例中，所述第二組車載設備包括電機、電源裝置、傳感器、尾燈及車鎖中的一種或多種的組合。

在一些實施例中，所述第二控制器基于所述第一控制器的指令對第二組車載設備中的至少一個車載設備進行控制。

在一些實施例中，所述第二控制器用于接收第二組車載設備中的至少一個車載設備的反饋信號，并傳輸給所述第一控制器。

在一些實施例中，所述第二控制器為電機控制器。

在一些實施例中，所述第一控制器與所述第二控制器之間通過線纜通信或者通過無線網絡通信。

本申請實施例之一提供一種車輛，包括如前所述的控制設備。

附圖說明

本申請將以示例性實施例的方式進一步說明，這些示例性實施例將通過附圖進行詳細描述。這些實施例并非限制性的，在這些實施例中，相同的編號表示相同的結構，其中：

圖1是根據本申請一些實施例所示的交通工具中可能包含或用到的模塊的示意圖；