[發明專利]一種具有防意外功能的固定翼飛機殼體

在審

• 申請號: 201811652081.8
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN109573078A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 梁飛;李寧康;曾輝;韓晉平
• 申請（專利權）人: 江西冠一通用飛機有限公司
• 主分類號: B64D45/04
• 分類號: B64D45/04;B64C25/04;B64D45/00
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 楊淑芳

本發明公開了一種具有防意外功能的固定翼飛機殼體，包括起落架和機體，所述起落架安裝固定在機體的下端位置處，所述機體的下端中心位置處設置有緩沖氣囊，在固定翼飛機的機體下端安裝了緩沖氣囊，緩沖氣囊就會對固定飛機的墜落起到很大的緩沖作用，一方面很大程度的減緩固定翼飛機的撞擊毀壞程度，另一方面也能更好的保護固定翼飛機內部成員的安全，更是在固定翼飛機的起落架上安裝了清掃板，固定翼飛機飛起或者降落的時候，清掃板首先會與地面接觸，這時清掃板率先會清掃干凈起落輪前端的雜物，這樣就避免了雜物影響起落輪轉動的平穩度，從而使得固定翼飛機能夠更好的起落，提高了固定翼飛機的使用性能。

技術領域

本發明涉及固定翼飛機相關技術領域，具體為一種具有防意外功能的固定翼飛機殼體。

背景技術

1903年12月17日這個寒冷的冬天，來自美國俄亥俄州代頓的自行車制造商萊特兄弟在北卡羅來納州的基蒂·霍克試飛成功一架結構單薄、樣子奇特的雙翼飛機－－“飛行者一號”。這是人類歷史上第一架能夠自由飛行，并且完全可以操縱的飛機。這一天就成了飛機誕生之日，雙翼飛機有兩個翼面，機翼總面積較大。在飛機發展初期，發動機功率低、重量大，建造機體的材料大多是木材和蒙布。為了在低速度條件下產生足夠的升力，需要較大面積的機翼，以便在低速條件下能夠順利升空。但是，隨著飛機速度的不斷提高，雙翼飛機機翼及支柱的阻力越來越大，成為提高速度的主要障礙。自從高強度鋁合金問世后，人們已有可能制造出結構重量不太大而又能承受大載荷的薄機翼。所以從20世紀30年代起，雙翼飛機逐漸被單翼飛機取代。在現代的飛機中，除對載重量和低速性能有特殊要求的小型飛機外，雙翼飛機已不多見。

市場上現有的固定翼飛機技術存在以下問題：現在的固定翼飛機在飛行的時候，如果出現意外故障墜落，固定翼飛機和地面沒有很好的緩沖，這樣飛機殼體就會與地面有較強的撞擊，一方面會把固定翼飛機殼體撞毀，另一方面也會對固定翼飛機內部的人員造成很大的傷害，甚至是死亡。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有防意外功能的固定翼飛機殼體，以解決上述背景技術中提出的固定翼飛機在飛行的時候，如果出現意外故障墜落，固定翼飛機和地面沒有很好的緩沖，這樣飛機殼體就會與地面有較強的撞擊，一方面會把固定翼飛機殼體撞毀，另一方面也會對固定翼飛機內部的人員造成很大的傷害，甚至是死亡的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種具有防意外功能的固定翼飛機殼體，包括導流罩、旋轉翼、起落架、緩沖氣囊、側翼、尾翼、機體、艙門和可視窗，所述起落架安裝固定在機體的下端位置處，所述機體的下端中心位置處設置有緩沖氣囊，所述機體的右側通過焊接方式連接有尾翼，所述機體的前后兩側且偏下端位置處連接有側翼，所述機體的前后兩側偏上端位置處設置有艙門，所述機體的左側前上端位置處設置有可視窗，所述機體的左側設置歐導流罩，所述導流罩的四周設置有旋轉翼。

進一步的，所述起落架包括安裝U架、緩沖桿、支撐殼體、清掃板和起落輪，所述緩沖桿的上端通過焊接方式連接有安裝U架，所述緩沖桿的下端通過焊接方式連接有支撐殼體，所述支撐殼體的內部偏下端位置處設置有起落輪，所述支撐殼體的下端且位于起落輪的左側設置有清掃板。

進一步的，所述清掃板包括安裝板、安裝螺釘和橡膠板，所述安裝板的下端通過黏貼方式連接有橡膠板，所述安裝板的內部設置有安裝螺釘，所述清掃板通過安裝螺釘安裝固定在支撐殼體上。

進一步的，所述安裝螺釘包括錐頭、螺紋柱、連接柱、螺帽和一字口，所述錐頭安裝固定在螺紋柱的左側位置處，所述螺紋柱的右側連接有連接柱，所述連接柱的右側連接有螺帽，所述螺帽的內部偏右側位置處設置有一字口。